Tryck i däcket, men med måtta!
Hur du pumpar cykeldäck på rätt sätt
Pumpa cykeldäcken: Ha alltid rätt lufttryck när du cyklar
Däcken på din cykel ska kunna bära dig, cykeln och ofta packning eller inköp – då får lufttrycket inte vara för lågt. Om du cyklar en längre tid med för dåligt pumpade däck ökar slitaget. Dessutom är det svårare att komma någonvart. Däcken får självklart inte heller vara pumpade med för mycket luft. Vårt tips: Kolla däcktrycket en gång i månaden och pumpa däcken om det behövs.
Vikt, terräng, däckbredd: Det är olika vilket lufttryck som behövs
Vilket lufttryck som är rätt beror bl.a. på däckbredden, underlaget och cyklistens och packningens vikt. Lufttrycket anges i måttenheten bar. På cykelpumpar med manometer (tryckmätare) förekommer även ofta den amerikanska enheten psi på mätskalan – en bar är 14,5 psi, en psi 0,07 bar. Du hittar omvandlingstabeller på nätet.
Det nödvändiga däcktrycket ökar med ökad däckbredd. Racercyklar med smala däck har högt lufttryck från sju bar och uppåt, mountainbikes med sina avsevärt bredare däck och mer profil har två till tre bar – i terräng är det en fördel med lägre lufttryck för att få mer grepp och kunna dämpa stötar bättre. City- och trekkingdäck ligger i mitten med tre till fyra bar.
Rekommenderade däcktrycksområden hittar du på sidan av däcket. Ju mer cyklisten väger desto högre måste lufttrycket vara. När trycket sjunker ökar rullmotståndet. Nötningsytan ökar och det kan uppstå sprickor i däckets sidovägg.
På elcykeln måste elmotorn arbeta mer om däcken inte är tillräckligt pumpade. Då ökar energiåtgången. Om du optimerar lufttrycket rullar du bättre, kommer någonvart och minskar risken för haverier.
Kolla däcktrycket regelbundet och pumpa däcken
Alla cykelslangar förlorar luft med tiden. Då sjunker även lufttrycket med ca en bar i månaden. Ju högre trycket är desto snabbare sjunker det igen. Att kolla lufttrycket genom att trycka med tummen är ingen tillförlitlig metod: Från ca två bar känns däcken alltid fasta. Skillnaden mellan tre och fyra bar kan du inte känna. Då är det bättre att mäta däcktrycket exakt med en manometer som vi talade om tidigare.
Dubbelkolla
Om du känner att cykeldäcken förlorar luft kontinuerligt ska du kolla om däcken är skadade och sänka ned slangen i vatten för att se om den är otät. Små hål går att lappa. Det är besvärligare att reparera en skadad ventil. Om du är osäker är det bättre att byta cykelslangen och istället använda punkteringsfria däck, t.ex. från Schwalbe.
De olika cykelventilerna
Det finns tre ventiltyper för cykelslangar: Bilventil (schraderventil), blixtventil (dunlopventil) och racerventil (fransk ventil).
Cykelslangar med racerventil används på racercyklar samt på avancerade trekkingdäck och mountainbikes. Racerventiler klarar ett särskilt högt lufttryck. De är smalare än bil- och blixtventiler och finns i två längder (40 och 60 mm).
Praktiska tips: Pumpa cykeldäcket
Använd helst en kompressor eller en fotpump. Snurra hjulet så att
ventilen står i mitten nedtill. Om du vill pumpa en fransk ventil lossar du
ventilhuvudet innan du klämmer fast pumphuvudet med låsningen. För bilventilen använder
du den stora öppningen, för blixtventilen och den franska ventilen den lilla öppningen på pumphuvudet.