Zastosuj ciśnienie, ale zrób to, jak należy!
Jak prawidłowo napompować oponę rowerową?
Pompowanie opon rowerowych: Na trasie zawsze z odpowiednim ciśnieniem powietrza
Opony roweru muszą przyjąć masę rowerzysty, samego roweru i często bagażu oraz zakupów – więc ciśnienie powietrza nie powinno być zbyt niskie. Jazda przez dłuższy czas z niedopompowanymi oponami zwiększa ich zużycie. Poza tym utrudnia to jazdę. Nie możesz też nadmiernie pompować opon. Nasza porada: Co miesiąc sprawdzaj ciśnienie w oponach i w razie potrzeby napompuj opony rowerowe.
Waga, teren, szerokość opon: Wymagane ciśnienie powietrza jest różne
Prawidłowe ciśnienie powietrza w dętce opony rowerowej zależy m.in. od szerokości opony, podłoża oraz ciężaru rowerzysty i bagażu. Ciśnienie powietrza jest podawane w barach jako jednostkach miary. Na pompkach rowerowych z manometrem (ciśnieniomierzem) skala pomiarowa często pokazuje również amerykańską jednostkę PSI – jeden bar to 14,5 PSI; jeden PSI to 0,07 bar. Tabele przeliczeniowe można znaleźć w Internecie.
Wymagane ciśnienie powietrza spada wraz ze wzrostem szerokości opony. Rowery wyścigowe z wąskimi oponami wymagają wysokiego ciśnienia powietrza wynoszącego minimum siedem barów, rowery górskie z dużo szerszymi oponami i większym bieżnikiem wymagają od dwóch do trzech barów. Podczas jazdy w terenie mniejsze ciśnienie powietrza jest korzystne dla lepszej przyczepności i lepszego pochłaniania wstrząsów. Rowery miejskie i trekkingowe znajdują się w środku zakresu ciśnienia powietrza od trzech do czterech barów.
Zalecany zakres ciśnienia powietrza jest wskazany na bocznej ściance opony. Im więcej waży rowerzysta, tym wyższe musi być ciśnienie powietrza. Opór toczenia wzrasta wraz ze spadkiem ciśnienia. Zwiększa się powierzchnia ścierania, a na bocznej ściance karkasu opony mogą pojawić się pęknięcia.
Jeżeli opony w rowerze elektrycznym nie są wystarczająco napompowane, silnik elektryczny musi pracować ciężej. Wymaga to energii. Jeżeli zoptymalizujesz ciśnienie powietrza, jazda będzie płynniejsza, dłuższa i zmniejszysz ryzyko przebicia.
Sprawdzaj ciśnienie w oponach i regularnie pompuj opony rowerowe
Każda dętka rowerowa z biegiem czasu traci powietrze; ciśnienie powietrza spada o około 1 bar na miesiąc. Im wyższe ciśnienie, tym szybciej spada. Kontrola ciśnienia powietrza przez naciskanie opony kciukiem nie jest niezawodną metodą: Od około dwóch barów opony są w pełni napompowane. Ale nie czujesz różnicy między trzema a czterema barami. Lepiej: Dokładnie sprawdź ciśnienie w oponach za pomocą manometru, jak opisano powyżej.
Jeżeli opona rowerowa nadal traci powietrze, sprawdź, czy karkas opony nie jest uszkodzony oraz czy z dętki nie uchodzi powietrze, korzystając ze zbiornika z wodą. Możesz naprawić małe dziury za pomocą łatek. Naprawa uszkodzonego zaworu jest bardziej skomplikowana. W razie wątpliwości wymień dętkę rowerową i przestaw się na opony odporne na przebicie, na przykład firmy Schwalbe.
Różne rodzaje zaworów rowerowych
Istnieją trzy rodzaje zaworów do dętek rowerowych: Zawór automatyczny (zawór Schradera), zawór ekspresowy (zawór Dunlopa) i zawór Presta (zawór francuski).
Dętki rowerowe z wentylem Presta są stosowane w rowerach wyścigowych, a także w wysokiej jakości rowerach trekkingowych i górskich. Wentyle Presta wytrzymują szczególnie wysokie ciśnienie powietrza. Zostały zaprojektowane tak, aby były cieńsze niż zawory automatyczne i ekspresowe i są dostępne w dwóch długościach (40 i 60 milimetrów).
Praktyczne wskazówki: Pompowanie opon roweru
Najlepszym sposobem na to jest użycie sprężarki lub pompy podłogowej. Obróć koło tak, aby
zawór znajdował się na dole. Jeżeli chcesz napompować zawór Presta, poluzuj
głowicę zaworu przed zamocowaniem głowicy pompy za pomocą dźwigni blokującej. Do zaworu samochodowego, którego używasz
duży otwór; dla zaworu ekspresowego i zaworu Presta mały otwór na głowicy pompy.