Så enkelt er det:
Justere sykkelbremsen
Sjekke og justere sykkelbremsen
Med en elsykkel beveger du deg raskt og akselererer fortere enn med en vanlig sykkel takket være assistansen fra elmotoren. Dette gjør det desto viktigere at bremsene fungerer som de skal. Vedlikehold og reparasjon av skive- og navbremser bør gjøres av eksperter, mens du selv kan fikse småting med felgbremsen. Her deler vi noen enkle triks du kan bruke når du skal sjekke og justere sykkelbremsen.
Hva er de ulike typene sykkelbremser?
Jo høyere hastighet og dårligere værforhold, desto større utfordringer får bremsene dine. Slitasjen øker også i takt med bruken, og elsykler bør få en overhaling minst én gang i året. Bremsetesten er en del av vårsjekken!
- Hydrauliske skivebremser brukes spesielt på sykler av høy kvalitet, for eksempel elektriske terrengsykler. De fleste Bosch elsykler er utstyrt med skivebremser. Slik fungerer det: Bremseklosser presser mot en skive montert på hjulets nav. Fordeler: Bremsekraften er større enn med felgbremser under våte forhold. Dette gjør elsykling til en tryggere aktivitet, spesielt i terrenget. Ulemper: Skivebremser må justeres nøyaktig og er også dyrere å reparere og skifte ut.
- Felgbremser har mindre bremsekraft enn skivebremser, men er vanligvis mer enn gode nok til hverdagsbruk. Forutsatt at de ikke er slitte og fortsatt gir full bremsekraft. Felgbremser er den vanligste formen for sykkelbrems og kalles også for V-bremser og cantileverbremser. Slik fungerer det: Når du klemmer inn bremsespaken, beveger bremsekaliperen på for- eller bakhjulet seg ved hjelp av en trinse. De to bremseklossene presser mot felgen fra utsiden og reduserer dermed hastigheten.
- Pedalbremser er plassert i bakhjulsnavet og er praktisk talt vedlikeholdsfrie.
- Trommelbremser med trinse er vanligvis plassert i forhjulsnavet. Akkurat som felgbremser kan du justere denne typen sykkelbrems selv, men reparasjon og utskifting er imidlertid en komplisert affære og bør gjøres av eksperter.
Sjekke og justere felgbremsen
Hva skal jeg gjøre hvis felgbremsen subber eller bremsekraften blir merkbart redusert? Dette kan skyldes felgen, som kanskje må skiftes. Hør med sykkelforhandleren din. Problemet kan også skyldes at bremsen er feiljustert.
Bremseklossene må ikke være for nær felgen. De må reagere raskt når du klemmer inn bremsespaken. Når du slipper bremsespaken, bør de returnere til utgangspunktet av seg selv.
1. Sjekk først slitasjen på bremseklossene. Sporene i bremseklossenes overflate skal være godt synlige. Hvis ikke er de for slitte. Du bør også bytte ut bremsekabelen hvis den er skadet.
2. Justere sykkelbremsen: På bremsespaken er det en justeringsskrue. Skru den litt mot klokken, og skru låsemutteren med klokken tilbake mot bremsespaken. Dette gjør bremsekabelen kortere, slik at du må klemme bremsespaken mindre inn for å bremse.
3. Det er mulig at bremsespaken fortsatt kan klemmes for langt inn. I så fall skyldes nok problemet bremsekaliperen. Skru justeringsskruen på styret helt inn igjen og sjekk posisjonen til bremseklossene. De må kunne presses mot felgen, med størst mulig overflate nøyaktig midt på. Må du justere posisjonen til bremseklossene eller skifte dem ut fordi de er for slitte, kan dette gjøres med en unbrakonøkkel.
Subber felgbremsen fortsatt? Da kan dette skyldes for liten avstand mellom bremsekloss og felg. Avstanden skal være omtrent sånn at en tynn mynt passer imellom. Avstanden kan endres ved å holde i bremsekabelen og løsne skruen på toppen av kaliperen med en unbrakonøkkel på 5 mm og deretter bevege på bremsekabelen. Hvis avstanden mellom bremseklossene var for stor, må du stramme bremsekaliperen.
Sjekke og justere skivebremsen
Hydrauliske skivebremser må sjekkes regelmessig, og om nødvendig må bremsesystemet luftes og etterfylles med hydraulikkvæske. Hva skal jeg gjøre hvis skivebremsen ikke lenger bremser ordentlig eller subber? Bremseskiven kan være litt bøyd, noe som får bremseklossene til å subbe mens du sykler. Vi anbefaler å kontakte en ekspert, som vil ha alle de riktige verktøyene og den nødvendige kunnskapen.
