Transformacja urbanistyczna Londynu
Wycieczka rowerowa przez Londyn pozwalająca odkryć potencjał miasta w zakresie zrównoważonego miejskiego życia i infrastruktury oczami i ołówkiem projektanta Edwarda Crooksa.
Żyjemy w czasach ciągłych zmian, przekształcając spuściznę przeszłości dzięki realizacji postępowych rozwiązań na miarę przyszłości. Jako jeden z liderów, którzy napędzają innowacje w zakresie mikromobilności w skali globalnej, uważnie obserwujemy rozwój i dążymy do kształtowania przyszłości bardziej połączonego świata. Tę podróż z przeszłości do przyszłości, od wynalazków technologicznych po infrastrukturę ekologiczną i nawyki kulturowe, aktywnie tworzymy poprzez nasze wizje, pasję i know-how. Historia ta opowiada o jednej z podróży widzianych oczami i wizjonerskim umysłem projektanta Edwarda Crooksa, który zaprasza nas na wycieczkę rowerową po centrum Londynu. To historia, która przesuwa granice istnienia, aby zachęcić do #feeltheflow zmian w kierunku bardziej zrównoważonej przyszłości.
To opowieść dla wizjonerów, ciekawskich umysłów współczesnych miast, które chcą same tworzyć świat i inspirować się tymi, którzy już to robią – zapraszamy na #FeelTheFlow.
Edward Crooks jest projektantem, architektem i artystą tworzącym instalacje, wnętrza, architekturę i ilustracje opowiadające nowe historie w istniejących miejscach. Jego praca ma na celu przybliżenie historii ciągłych zmian, które nadają takim miejscom niezwykłą wartość. Mieszkając na stałe we wschodnim Londynie, współpracuje z wieloma instytucjami publicznymi na całym świecie, takimi jak National Trust, RIBA, British Council i Royal Academy. Zajmował stanowiska w Asif Khan, Bureau Spectacular (Chicago/LA) i Hawkins Brown, a także występowała gościnnie w roli krytyka w różnych instytucjach, w tym Royal College of Art, University of Wisconsin i University of Westminster. Spotykamy Eda w centrum Londynu, aby rozpocząć naszą podróż w głąb przyszłych koncepcji życia i mobilności.
„Jako projektant rozwijam pomysły, które rozjaśniają miasto i łączą ludzi w radosny, zrównoważony sposób”.
Jedno z epicentrów ruchu: Śródmieście, wąskie gardło, skrzyżowania, wiele samochodów przy ścieżkach rowerowych, które często stają się bardzo zatłoczone z powodu niewystarczającej przestrzeni dla rosnącej liczby rowerów. Od 2000 roku liczba rowerzystów w Londynie wzrosła ponad dwukrotnie. Wraz z Edem pokazujemy, jak można wyobrazić sobie most Blackfriars z przesuniętymi pasami dla samochodów, dając początek autostradom rowerowym oraz przestrzeni rekreacji, relaksu i aktywnego stylu życia. Tylko 20% młodych londyńczyków realizuje cel 60 minut aktywności fizycznej każdego dnia. Gdyby wszyscy cieszyli się jazdą na rowerze i spacerami w nowej miejskiej (mobilnej) infrastrukturze, moglibyśmy zwiększyć ich aktywność niezbędną do wspierania zdrowego rozwoju. Wierzymy, że spokój w przestrzeni mentalnej może dać tyle samo, co przebywanie na świeżym powietrzu, które miałoby miejsce w mieście z większym naciskiem na infrastrukturę rowerowej mikromobilności.
„Wyobraź sobie wizję miasta zaprojektowanego wokół mikromobilności, obejmującego społeczny i odpowiedzialny rozwój”.
„Tam, gdzie przestrzeń staje się coraz gęstsza, postęp opiera się na wyobraźni, słuchaniu i współpracy na rzecz nowego, bardziej sprawiedliwego wykorzystania przestrzeni publicznej”.
Wszyscy znamy te szare, miejskie obszary, których prawdziwego potencjału nikt jeszcze nie próbował zwizualizować. Ulica Shorter to właśnie taka przestrzeń. Tuż za rogiem ruchliwej Dzielnicy Finansowej szare obszary miejskie, takie jak ten, mogłyby zostać zagospodarowane z uwzględnieniem bardziej zielonej przestrzeni, możliwości relaksu na ścieżkach rowerowych zamiast widoku nieużywanych pasów samochodowych i parkingów. Widzimy, jak publiczne place przekształcają się w centra kulturalne wspierające integrację społeczną oraz równość i siłę lokalnych społeczności, umacniające miasto Londyn w jego Strategii Inkluzji. Istnieje wiele możliwości zmian, które ożywają dzięki wizji Eda o wielkiej odpowiedzialności społecznej w życiu miejskim.
Co za miejsce na ponowną wizualizację przestrzeni! Ogromny parking London Wall w centrum Londynu. Przemierzając ten niebywale długi tunel, zanurzamy się pod ziemię, wyobrażając sobie przyszłość ograniczonej przestrzeni wykorzystywanej w zrównoważony sposób, promowanej za pomocą rozwiązań mikromobilności. Możemy sobie wyobrazić ogromny potencjał do odtworzenia takich niewidzialnych przestrzeni, które zostały zbudowane dla zmotoryzowanego miasta przyszłości i chcielibyśmy dodać je do listy przestrzeni, które mogą ulec transformacji w ramach ambitnej Strategii Transportowej miasta do 2041 roku. Spójrz na wizję Eda obrazującą, w jaki sposób światło słoneczne tchnie nowe życie w tę przestrzeń, dając początek nowym obszarom spotkań społecznych i życia, zbudowanej wokół fragmentu starego rzymskiego muru odkrytego w trakcie prac budowlanych.
„W miarę rozwoju miast, myślę, że powinniśmy dążyć do większej ilości przestrzeni, stworzonych dla ludzi i społeczności, które pozwolą nam docenić spokój i naturę w mieście”.
Mniej samochodów oznacza mniej emisji, tym samym skupiamy się na możliwości oddychania powietrzem lepszej jakości, co ostatecznie oznacza bardziej zielone przestrzenie i bazę dla realizacji koncepcji, takich jak ogrodnictwo, place zabaw, relaks i naturalne siedliska flory i fauny. Ed obrazuję tę korzyść, przytaczając historię Postman's Park: To tutaj spotykali się kiedyś listonosze Royal Mail, opierali swoje wysłużone rowery o latarnię na czas przerwy i cieszyli się spokojem natury. Naszym celem jest ponowne wyobrażenie sobie tej historii wzmocnionej dzięki rozwiązaniom mikromobilności, dodając do zielonej infrastruktury miasta plany podkreślające społeczne i indywidualne korzyści planowania przyrody.
Podróż kończymy przy jednym z najbardziej ambitnych projektów miasta: Na kultowym starym rynku znajduje się jeden z najbardziej prestiżowych projektów modernizacyjnych w mieście, Kampus Smithfield z nową siedzibą Muzeum Londynu. Duża część starego miasta zmienia się w godne uznania, nowe centrum kulturalne, od muzeów po gastronomię i przestrzeń do dialogu między wszystkimi grupami wiekowymi i kulturowymi. #feeltheflow zmian na tym się nie kończy – dzisiejsza podróż Eda była dopiero początkiem.
„W miarę jak nasz świat ewoluuje, możemy się zainspirować wyobrażeniem miasta, w którym wszyscy są zaangażowani poprzez określenie kierunku jego przyszłości”.
