Londons urbane forvandling
En sykkeltur gjennom London for å utforske byens potensial for bærekraftig urban livsstil og infrastruktur, observert og tegnet av designeren Edward Crooks.
Vi lever i en tid med konstant forandring, og levningene fra fortiden forvandles gjennom progressive løsninger for fremtiden. Som en av de ledende innovatørene innen global mikromobilitet følger vi utviklingen nøye og har som mål å forme fremtiden til en stadig mer digital verden. Denne reisen fra fortid til fremtid, fra teknologiske nyvinninger til grønn infrastruktur og kulturelle vaner, skaper vi aktivt gjennom visjoner, lidenskap og kunnskap. Dette er historien om en av disse reisene sett gjennom øynene til den visjonære designeren Edward Crooks, som inviterer oss med på en sykkeltur gjennom London. Det er en historie som flytter grensene for det eksisterende, og som har som mål å invitere oss til å #FeelTheFlow mot en mer bærekraftig fremtid.
Det er en historie for de visjonære og de nysgjerrige i moderne byer, de som selv vil forme verden og bli inspirert av de som allerede gjør det. Vi inviterer til å #FeelTheFlow.
Edward Crooks er designer, arkitekt og kunstner og bruker installasjoner, interiør, arkitektur og illustrasjoner til å fortelle nye historier på gamle steder. Arbeidene hans har som mål å fremme historiene om konstant endring som gjør slike steder verdifulle. Han er basert i Øst-London og jobber globalt med en rekke offentlige institusjoner, og kundene hans omfatter National Trust, RIBA, British Council og Royal Academy. Han har jobbet for Asif Khan, Bureau Spectacular (Chicago og Los Angeles) og Hawkins Brown og har vært gjestekritiker ved forskjellige institusjoner, inkludert Royal College of Art, University of Wisconsin og University of Westminster. Vi møter Edward i London sentrum for å starte oppdagelsesreisen inn i fremtidige livsstils- og mobilitetskonsepter og mulighetene deres.
"Som designer liker jeg å utvikle ideer som lyser opp byen og bringer mennesker sammen på gøyale og bærekraftige måter".
Et av trafikkens episentre: sentrum, flaskehals, veikryss, mange biler rett ved sykkelveier som ofte blir tettpakket på grunn av for lite plass til de stadig flere syklene. Sykkelbruken i London har mer enn doblet seg siden år 2000. Sammen med Edward viser vi hvordan Blackfriars Bridge kunne sett ut hvis kjørefelt vek plass for brede sykkelveier samt områder for rekreasjon, avslapning og aktiv livsstil. Bare 20 % av unge londonere er i fysisk aktivitet i 60 minutter hver dag. Hvis alle kunne sykle og gå i ny urban infrastruktur, kunne de oppnådd et aktivitetsnivå som førte til et sunt liv. Vi tror at ro og stillhet er like bra for det mentale som friluftsliv, og med økt fokus på mikromobilitet og sykkelinfrastruktur kan dette mentale rommet også skapes i byen.
"Se for deg en by designet rundt mikromobilitet som ønsker sosial og ansvarlig utvikling velkommen."
"Der det blir stadig større kamp om plassen, avhenger fremskrittet av fantasien, og det må lyttes og samarbeides for å fremme ny og mer rettferdig bruk av det offentlige rommet".
Vi kjenner alle til disse grå urbane stedene som ennå ikke har fått utnyttet sitt sanne potensial. Shorter Street er definitivt et slikt sted. Rett rundt hjørnet av det travle finansdistriktet ligger dette grå urbane området, som kan forvandles til en grønn lunge med sykkelveier i stedet for ubrukte kjørefelt og parkeringsplasser. Vi ser offentlige torg forvandles til kulturelle knutepunkter som støtter sosial integrasjon og likhet og styrker lokalsamfunn som hjelper London med byens inkluderingsstrategi. Vi ser mange endringsmuligheter bli realisert gjennom Edwards visjoner om en urban livsstil med større sosialt ansvar.
For et sted å tenke nytt om plass! Den enorme London Wall Car Park i sentrum av London. Denne lange tunnelen tar oss under bakken, der vi ser for oss hvordan løsninger for mikromobilitet kan fremme bærekraftig bruk av begrenset plass i fremtiden. Det er lett å forestille seg det store endringspotensialet til slike usynlige steder bygget for fremtidens bilbaserte by, og vi vil legge det til på listen over stedene som kanskje kan forvandles gjennom byens ambisiøse transportstrategi for 2041. Ta en titt på Edwards visjon om hvordan dagslys vil gi nytt liv til dette stedet, og hvordan nye sosiale møteplasser kan skapes rundt restene av den gamle romerske muren som ble funnet da stedet ble bygd.
"Når vi utvikler byer, mener jeg vi bør strebe etter å skape flere av disse stedene for at mennesker og lokalsamfunn skal få nyte fred og ro og urban natur".
Færre biler betyr mindre utslipp og vi fokuserer på bedre luftkvalitet, noe som betyr grønnere rom og plass til for eksempel hager, lekeplasser, avslapning og naturlige habitater for planter og dyr. Edward bruker Postman’s Park som eksempel på denne fordelen: Dette var tidligere møtestedet til postbudene til Royal Mail, der de lente syklene sine mot lyktestolpene, tok en pause og nøt naturens ro. Vi har som mål å gjenskape denne fortiden via løsninger for mikromobilitet, utvide byens planer for grønn infrastruktur og fremheve de sosiale og individuelle fordelene med å planlegge rundt naturen.
Vi avslutter reisen på stedet for et av byens mest ambisiøse prosjekter: På en gammel markedsplass foregår et av byens mest prestisjefylte moderniseringsprosjekter, nemlig Smithfield Campus, som også omfatter Museum of Londons nye hjem. En stor bit av gamlebyen forvandles til et nytt og ambisiøst kulturelt knutepunkt med alt fra museer til restauranter og plass til dialog mellom alle aldre og kulturer. Men #FeelTheFlow stopper ikke her, for Edwards reise i dag er bare begynnelsen.
""Etter hvert som verden rundt oss utvikler seg, kan vi bli inspirert til å se for oss en by der alle kan delta og definere byens fremtid".
