Det rigtige tryk

SÅDAN PUMPER DU CYKELDÆK KORREKT

Det rigtige tryk

SÅDAN PUMPER DU CYKELDÆK KORREKT

Pumpning af cykeldæk: Kør altid med korrekt lufttryk

Dækkene på din cykel skal bære dig, cyklen og ofte bagage eller indkøb, så lufttrykket må ikke være for lavt. Hvis du gennem længere tid kører med for lidt luft i dækkene, øges sliddet. Desuden er cyklen tungere at træde. Men du må naturligvis heller ikke fylde for meget luft i dine dæk. Vores tip: Tjek dæktrykket en gang om måneden og pump cykeldækkene op, hvis der mangler luft.

Vægt, terræn, dækbredde: Det nødvendige lufttryk varierer

Det korrekte lufttryk i cykeldækkets slange afhænger bl.a. af dækbredden, underlaget og vægtbelastningen fra fører og bagage. Lufttrykket angives i måleenheden bar. På cykelpumper med manometer (trykmåler) indeholder måleskalaen ofte også den amerikanske enhed PSI - en bar svarer til 14,5 PSI, en PSI til 0,07 bar. Du kan finde omregningstabeller online.

Jo bredere dækket er, jo lavere skal lufttrykket være. Racercykler med smalle dæk kører med højt lufttryk på syv bar og opefter, mens mountainbikes med deres markant bredere dæk og kraftigere profil kører med to til tre bar. Ved terrænkørsel er et lavere lufttryk en fordel for at opnå bedre grip og bedre affjedring af stød. City-bikes og trekkinghjul ligger i midten med tre til fire bar.

Det anbefalede lufttrykområde står på siden af dækket. Jo mere føreren vejer, desto højere skal lufttrykket være. Når trykket falder, øges rullemodstanden. Slidfladen bliver større, og der kan opstå revner i dækkets sider. 

På eBiken skal elektromotoren arbejde mere, hvis dækkene ikke er pumpet tilstrækkeligt. Det koster energi. Når du optimerer lufttrykket, ruller du bedre, kommer frem og sænker risikoen for uheld.

Tjek dæktrykket jævnligt og pump cykeldækkene.

Alle cykelslanger taber luft med tiden, og derfor falder lufttrykket med ca. en bar om måneden. Jo højere trykket er, desto hurtigere falder det også igen. Det er ikke nogen pålidelig metode at tjekke lufttrykket ved at trykke med tommelfingeren. Fra ca. to bar føles dæk grundlæggende hårde, og forskellen mellem tre og fire bar kan du ikke mærke. En bedre metode: Tjek dæktrykket præcist med det allerede nævnte manometer.

Hvis cykeldækket løbende taber luft, bør du tjekke dækket for skader og tjekke slangen for utætheder i et vandbad. Små huller kan du lappe. Det er mere krævende at reparere en beskadiget ventil. I tvivlstilfælde bør cykelslangen udskiftes, og man kan skifte til forstærket dæk fx. fra Schwalbe.

De forskellige cykelventiler

Der findes tre ventiltyper til cykelslanger: Autoventil (Schrader-ventil) blitzventil (Dunlop-ventil) og Sclaverand-ventil (fransk ventil).

Cykelslanger med Sclaverand-ventil anvendes på racercykler samt eksklusive trekkingcykler og mountainbikes. Sclaverand-ventiler kan klare et særligt højt lufttryk. De er slankere end auto- og blitzventiler og fås i to længder (40 og 60 mm).

Cykelslanger med autoventil anvendes ofte på mountainbikes. Du kan tjekke lufttrykket med lufttrykmåleren på en tankstation og pumpe cykeldækket præcist op. 

Cykelslanger med blitzventiler anvendes ofte på city- og trekkinghjul. Blitzventiler er større end autoventiler og bliver smallere, de kan skiftes uden værktøj. Cykeldækket kan pumpes med en almindelig cykelpumpe.

Praktiske tips: Pumpning af cykeldækket

Det er bedst at anvende en kompressor eller en fodpumpe. Drej dækket, så
ventilen befinder sig nederst i midten. Hvis du vil pumpe en fransk ventil, løsnes
ventilhovedet, før du fikserer pumpehovedet med låsebøjlen. Til autoventilen bruger
du den store åbning, og til blitzventilen og den franske ventil den lille åbning i pumpehovedet.