Aplica presión, pero correctamente.

CÓMO INFLAR CORRECTAMENTE LAS RUEDAS DE LA BICICLETA

Aplica presión, pero correctamente.

CÓMO INFLAR CORRECTAMENTE LAS RUEDAS DE LA BICICLETA

Inflado de ruedas de bicicleta: siempre con la presión de aire correcta en la conducción

Las ruedas de tu bicicleta deben soportarte a ti, a la bicicleta y a menudo un equipaje o compras: por eso, la presión del aire no debe ser demasiado baja. Si conduces demasiado tiempo con ruedas demasiado poco infladas, el desgaste se intensifica. Además, así se avanza con dificultad. Por supuesto, tampoco hay que llenar las ruedas con demasiado aire. Nuestro consejo: comprueba la presión de los neumáticos mensualmente y, en caso necesario, ínflalos.

Peso, terreno y ancho de los neumáticos: la presión necesaria varía

Cuál es la presión correcta en la cámara del neumático depende, entre otros factores, del ancho de la rueda, el terreno y la carga del peso del ciclista y el equipaje. La presión del aire se expresa con la unidad bar. Para las bombas de bicicleta con manómetro (medidor de presión), a menudo se encuentra la escala de medidas también la unidad norteamericana PSI: un bar equivale a 14,5 PSI, y un PSI son 0,07 bares. En Internet hay tablas de conversión.

La presión de aire necesaria disminuye a medida que aumenta la anchura del neumático. Las bicicletas de carreras con neumáticos estrechos circulan con una presión de inflado alta de siete bares hacia arriba. Las bicicletas de montaña, de neumáticos mucho más anchos y más banda de rodamiento, con dos o tres bares. Sobre el terreno, una presión de inflado menor es beneficiosa para conseguir más agarre y amortiguar mejor los choques. Las bicicletas de ciudad y de trekking se sitúan en el tramo intermedio de presión de aire, con entre tres y cuatro bares.

El intervalo de presión de aire recomendado se encuentra en el lateral de la cubierta de los neumáticos. Cuanto más pese el ciclista, más alta deberá ser la presión. Con una presión menor, la resistencia a la rodadura aumenta. La superficie de fricción crece, y se pueden formar grietas en la pared lateral de la cubierta del neumático. 

En las eBike, el motor eléctrico debe hacer más esfuerzos si los neumáticos no están suficientemente inflados. Eso se traduce en gasto energético. Optimiza la presión del aire, conduce mejor, llega más lejos y disminuye el riesgo de avería.

Comprueba la presión de los neumáticos e ínflalos con regularidad

Todas las cámaras de aire pierden aire con el tiempo, por lo que la presión disminuye aproximadamente un bar al mes. Cuanto mayor sea la presión, más rápido disminuirá. Comprobar la presión del aire con el pulgar no es un método fiable: a partir de unos dos bares, los neumáticos se notan llenos. La diferencia entre tres y cuatro bares no se nota. Es mejor comprobar con exactitud la presión de los neumáticos con el manómetro ya mencionado.

Si los neumáticos de la bicicleta pierden aire de manera apreciable, comprueba si la cubierta de los neumáticos tiene daños y revisa en una bañera si la cámara de aire tiene escapes. Puedes reparar los pequeños pinchazos con parches. Reparar una válvula dañada es más laborioso. En caso de duda, cambia la cámara de aire y, para conseguir unos neumáticos más seguros contra averías, pásate por ejemplo a la marca Schwalbe.

Las diversas válvulas de bicicleta

Hay tres tipos de válvula para las cámaras de aire de bicicleta: Válvula de coche (válvula Schrader), la válvula rápida (válvula Dunlop) y la válvula Sclaverand (válvula francesa).

Tanto en las bicicletas de carreras como en las valiosas bicicletas de trekking y de montaña se utilizan cámaras de aire con válvula Sclaverand. Las válvulas Sclaverand conservan especialmente bien una presión de aire alta. Son más finas que las válvulas de coche y las rápidas, y están disponibles en dos longitudes (40 y 60 milímetros).

En las bicicletas de montaña se utilizan frecuentemente cámaras de aire con válvula de coche. Puedes comprobar la presión del aire en la estación de servicio con el medidor de presión de neumáticos e inflar las ruedas con precisión. 

En las bicicletas de ciudad o de trekking se suelen utilizar cámaras de aire con válvula rápida. Las válvulas rápidas son más grandes que las de coches y se renuevan: se pueden cambiar sin herramientas. Las ruedas de bicicleta se inflan con una bomba de bicicleta común.

Consejos prácticos: infla las ruedas de bicicleta

Lo ideal sería utilizar un compresor o una bomba de pie. Gira los neumáticos de manera que
la válvula se encuentre en la zona central inferior. Si quieres inflar una válvula francesa, abre la
cabeza de la válvula antes de fijar el cabezal de la bomba con la palanca de inmovilización. Para la válvula de coche,
utiliza la abertura grande del cabezal. Para la válvula rápida y la francesa, la pequeña.