Jízdní kolo je jedním z nejudržitelnějších dopravních prostředků. S velmi malým množstvím použitého materiálu a nízkou hmotností umožňuje flexibilní, bezemisní, tichou a ke klimatu šetrnou mobilitu. A navíc pravidelné ježdění na kole prospívá zdraví. 

eBike je dalším vývojovým stupněm cyklistiky. Umožňuje delší jízdy, překonávání větších vzdáleností a zdolávání větších výškových rozdílů. Celkově lze říci, že možnosti využití se díky eBikům výrazně rozšiřují, aniž by se vlastnosti eBiku a emise CO₂ při jeho výrobě zásadně lišily oproti klasickým jízdním kolům. Akumulátor a pohon sice potřebují více energie, zejména při výrobě, než u obyčejného jízdního kola, ale platí, že ten, kdo má elektrokolo, jezdí běžně mnohem více, čímž z velké části nahrazuje auto či jiné dopravní prostředky. A navíc na eBiku jezdí častěji a na výrazně větší vzdálenosti. Kromě toho potřebná energie odpovídá v průměru asi 7 Wh elektrické spotřeby na ujetý kilometr, což je velmi málo. 

Průměrná spotřeba elektřiny u eBiku se systémem Bosch eBike je kolem 7 Wh/km. Tato hodnota vyplývá z dojezdového testu R200 pro eBiky se systémem Bosch eBike.

Pokud se podíváme na emise CO₂ způsobené spotřebou elektřiny, zjistíme, že průměrná hodnota CO₂ je 2-5 g/km v závislosti na energetickém mixu. Při nabíjení ekologickou elektřinou jsou emise CO₂ při používání eBiku dokonce zcela nulové. Oproti tomu má auto podle Spolkového úřadu pro životní prostředí uhlíkovou stopu kolem 150 g CO₂ / osobokilometr (oskm) a veřejná doprava mezi 30 a 80 g CO₂ / oskm.

Společně s TÜV Rheinland Energy GmbH jsme spočítali a vyhodnotili uhlíkovou stopu produktu v souladu s ISO 14067. Během celého životního cyklu eBiku (včetně všech fází: od výroby, balení, přepravy až po použití a recyklaci) činí průměrná uhlíková stopa 300 kg CO₂ ekv.

Uhlíková stopa eBiku je tedy přibližně dvakrát větší než u klasického jízdního kola. Jedná se o průměrnou hodnotu, která se může lišit v závislosti na modelu. Za celou dobu životnosti se relativní uhlíková stopa eBiku pohybuje kolem 15-25 g/km v závislosti na celkovém počtu ujetých kilometrů. Pokud sledujeme čistě fázi užívání, a tedy způsobené emise v důsledku spotřeby elektřiny, dostaneme průměrnou hodnotu CO₂ 2-5 g/km, a to v závislosti na energetickém mixu.

Během celého životního cyklu eBiku (včetně všech fází: od výroby, balení, přepravy až po použití a recyklaci) činí průměrná uhlíková stopa 300 kg CO₂ ekv. Uhlíková stopa eBiku je tedy přibližně dvakrát větší než u klasického jízdního kola. Jedná se o průměrnou hodnotu, která se může lišit v závislosti na modelu.
Pro objektivní srovnání je však třeba vzít v úvahu, že uživatelé elektrokol stále častěji využívají svůj eBike v každodenním životě a často tak nahrazují automobil nebo jiný dopravní prostředek. A navíc na elektrokole jezdí dvakrát až třikrát častěji a na výrazně větší vzdálenosti.

Celková průměrná uhlíková stopa elektrokola je 300 kg CO₂ ekv. Přibližně 120 kg CO₂ ekv. z toho připadá na systém Bosch eBike.
Již přibližně po 800 kilometrech na eBiku jsou amortizované emise za systém elektrokola, pokud namísto autem jezdíte na elektrokole, a po 2000 kilometrech na eBiku jsou amortizované emise za celé elektrokolo.
Tyto údaje jsou průměrné hodnoty. V závislosti na modelu se mohou lišit.

Pro společnost Bosch je ochrana klimatu zásadní součástí společenské odpovědnosti. Od roku 2020 je více než 400 závodů Bosch na světě klimaticky neutrálních. Včetně divize Bosch eBike Systems.
Pro společnost Bosch je ochrana klimatu zásadní součástí společenské odpovědnosti. Skupina Bosch se svými více než 400 pobočkami po celém světě je od roku 2020 uhlíkově neutrální (emise CO2 v rámci Scope 1 a 2). Uhlíkové neutrality bylo dosaženo pomocí čtyř nástrojů: zvýšením energetické účinnosti, vlastní výrobou energie z obnovitelných zdrojů (čistá energie zítřka), nákupem elektřiny z obnovitelných zdrojů (zelená elektřina) a – jako poslední možnost – kompenzací zbývajících emisí CO2 prostřednictvím investic do iniciativ zlepšujících životní prostředí. V roce 2022 byly zbývající emise ve výši 0,7 milionu tun CO2 kompenzovány emisními povolenkami. Reporting Scope 1, 2, 3 se používá v souladu s GHG protokolem pro měření a porovnávání emisí firem  Greenhouse Gas Protocol Corporate Accounting and Reporting Standard.
Ve společnosti Bosch eBike Systems jsme se v rámci globální strategie udržitelnosti zavázali držet tří strategických pilířů:

• omezení uhlíkové stopy našich produktů,
• odpovědnost a transparentnost v dodavatelských řetězcích a
• rozvoj fungujícího oběhového hospodářství.

Více informací naleznete  zde.

V 21. století čelí města velkým výzvám: růstu světové populace, mizejícím surovinovým zdrojům a klimatickým změnám. Hledají se řešení. K udržitelnému urbanistickému rozvoji a zlepšení kvality života ve městech může významně přispět elektromobilita. Velké šance nabízejí zejména elektrokola. Pomáhají chránit přírodní zdroje a snižovat emise.  Elektrokola jsou efektivním a účinným dopravním prostředkem zejména při jízdách na krátké vzdálenosti. Kdo používá elektrokolo, jezdí rychle, levně a ekologicky. Elektrokolo má z hlediska dopravní politiky velmi velký potenciál zejména v městském prostředí. 

Vždy, když vyvíjíme nebo vylepšujeme nějaký produkt, zkoumáme, jak můžeme snížit dopad našich produktů na životní prostředí během jejich životního cyklu. Hlavním motivem je důsledná úspora materiálů, kdy každou další generaci našich komponent vždy vyvíjíme a navrhujeme tak, aby byla menší, kompaktnější a lehčí. Redukcí dílů snižujeme potřebné množství materiálu, což znamená méně surovin a výrazné zjednodušení náročnosti vývoje a výroby. Příkladem je snižování hmotnosti našich pohonů, například u Performance Line CX se v systému Bosch eBike 2 podařilo dosáhnout úspory hmotnosti přibližně o 25 % oproti předchozímu modelu. Standardizací našich produktů a omezením počtu variant a dílů dosahujeme škálování výrobních procesů, což vede ke snížení energetické náročnosti každého jednotlivého dílu. Další příklady se skrývají v naší obalové strategii. Od září 2020 dodáváme pohony našim zákazníkům v ekologickém tvarovaném obalu z recyklovaného papíru. Po rozsáhlém testování bezpečnosti jsme navíc mohli upustit od plastových obalů pro naše akumulátory PowerTube, a ušetřit tak přibližně čtvrtinu emisí CO₂, které na tyto obaly připadají.

Jako divize společnosti Bosch je Bosch eBike Systems integrována do sítě závodů celého koncernu. Komponenty našich systémů elektrokola jsou vyvíjeny v hlavním sídle divize Bosch eBike Systems v německém Reutlingenu. Výroba a sestavení pohonů probíhá v závodech Bosch v maďarském Miskolci. Výroba a sestavení akumulátorů probíhá převážně také v závodě Bosch v maďarském Miskolci a částečně v malajsijském Penangu.

Bosch eBike Systems nezískává suroviny jako například lithium přímo, ale nakupuje je jako součást produktů od dodavatelů lithium-iontových článků. Základním pilířem snah o udržitelnost v odvětví výroby eBiků je transparentní dodavatelský řetězec, který umožňuje rozsáhlé sledování tzv. kritických surovin. Například po našich dodavatelích akumulátorových článků požadujeme komplexní informace o dodavatelském řetězci, které jsou sledovány až k nákupu surovin. Naši dodavatelé musejí obecně splňovat přísná kritéria, která vycházejí z principů iniciativy v rámci OSN Global Compact, základních pracovních norem Mezinárodní organizace práce (ILO) a z norem společnosti Bosch, jež jsou v některých ohledech ještě přísnější.

Použití materiálů s podílem recyklátu se zvažuje v každém vývojovém projektu a kriticky ověřuje, zejména s ohledem na požadavky na produkty a bezpečnostní normy. Tímto směrem budeme pokračovat i v budoucnu. Aktuálně je podíl recyklovaných materiálů u komponent eBiků ještě nízký. Mix materiálů v našich produktech je optimalizován pro specifický účel použití, a tedy pro vysoké požadavky na spolehlivost a reprodukovatelnost. Také v případě obalových materiálů zkoumáme, jak lze navrhnout skladbu materiálů tak, aby byla co nejšetrnější k životnímu prostředí. Usilujeme například o omezení používání jednorázových obalů a o plynulé zvyšování podílu udržitelných obalových materiálů a vratných obalů. Příkladem může být naše obalová strategie. Od září 2020 dodáváme pohony našim zákazníkům ve tvarovaném obalu z recyklovaného papíru.

Možnost dodatečné montáže a opravitelnost jsou v kontextu udržitelného vývoje produktů klíčové, a proto jsou důležitou součástí naší strategie udržitelnosti.
Údržbu a drobné opravy pohonné jednotky mohou provádět specializovaní prodejci. To zahrnuje například použití sady na opravu pohonné jednotky, domazání nebo výměnu či dodatečnou montáž ochranných kroužků ložisek. Pokud je zjištěna závažná závada, bude motor u prodejce odebrán společností Bosch. V případě některých závad provádíme během servisu repasování pohonných jednotek. To znamená, že se pohony, které po příslušném testování splňují podmínky, repasují a po výstupním testu jsou opět k dispozici zákazníkovi v plné funkčnosti.
Koncepty oprav však vždy posuzujeme také v kontextu bezpečnosti produktu. Bezpečnost a spolehlivost produktů jsou pro Bosch eBike Systems na prvním místě. U poškozeného produktu se proto může stát, že oprava nemusí z těchto hledisek dávat smysl. V takových případech je nutná kompletní výměna produktu. Společnost Bosch se při tom snaží najít co nejlepší řešení, aby majitel eBiku mohl co nejdřív znovu jezdit a co nejdéle se z něj radovat.

U akumulátorů Bosch eBike se používají válcové lithium-iontové články. Technologie těchto článků je v podstatě identická s články, které se montují do některých elektromobilů. Na jeden elektromobil je zapotřebí asi 5000-8000 válcových článků, u běžných akumulátorů eBike je to kolem 40 až 60. Jeden elektromobil tak počtem článků odpovídá v průměru 130 eBikům.

Lithium-iontové články používané v akumulátorech Bosch eBike odpovídají aktuálnímu stavu technického pokroku. V současné době je kobalt nadále nutný: kobalt je v článcích akumulátoru zodpovědný za vysokou hustotu energie, a zlepšuje tak jeho výkon. Společně s našimi dodavateli pracujeme na dalším vývoji technologie článků akumulátoru s cílem kontinuálně snižovat podíl kritických surovin, jako je např. kobalt. Od roku 2013 byl obsah kobaltu v katodě snížen o celých 65 %.

Svůj starý nebo vadný akumulátor eBike můžete zdarma odevzdat jakémukoli prodejci jízdních kol, který zajistí jeho ekologickou recyklaci. Není to podmíněno koupí nového akumulátoru.

Nezapomeňte, že se silně poškozených akumulátorů nesmíte dotýkat holýma rukama, jelikož může unikat elektrolyt, a způsobit tak podráždění kůže. Vadný akumulátor s přelepenými kontakty uchovávejte na bezpečném místě venku a co nejdříve jej odneste prodejci jízdních kol k řádné likvidaci.

Hlavní prioritou našich produktů, včetně akumulátorů, je bezpečná konstrukce. Vysoké standardy kvality a bezpečnosti umožňují robustnost a dlouhou životnost. Optimálně přizpůsobené specifikace článků a elektronika s optimalizovanou životností přispívají k maximalizaci provozuschopnosti a energetickému výkonu akumulátoru, a tím k co nejudržitelnějšímu využití použitých materiálů. Vzdálenost ujetá s pomocí akumulátoru Bosch eBike během jeho životnosti může při vhodném používání a zacházení dosáhnout až 60 000 km. Abychom udrželi ekologický dopad akumulátorů na nízké úrovni, snažíme se v souladu s bezpečnostními požadavky udržet při vývoji produktů co nejnižší podíl tzv. kritických surovin v článcích a zároveň zvyšovat podíl recyklovaných materiálů. Například od roku 2013 došlo ke snížení obsahu kobaltu v katodě článků akumulátoru o celých 65 %. Podporou našich dodavatelů článků navíc zajišťujeme, že můžeme sledovat celý dodavatelský řetězec, a zajistit tak sociálně odpovědnější těžbu surovin.

Někteří poskytovatelé slibují, že jsou schopni omladit použité články. Společnost Bosch před nimi důrazně varuje. V takovém případě již nelze zaručit bezpečnost a optimální souhru se systémem řízení baterie. Kromě toho je tu bezpečnostní riziko a v důsledku otevření nebo změny baterie může případně dojít k zániku garančních a záručních nároků.

Naše akumulátory jsou koncipovány a certifikovány speciálně pro použití v eBiku. Spolehlivý provoz v dalších oblastech použití nemůžeme garantovat.
Proto důrazně nedoporučujeme použití z druhé ruky a za nejlepší způsob považujeme správné vrácení vadných nebo použitých lithium-iontových akumulátorů k recyklaci. Novými recyklačními metodami se ve značné míře získávají zpět cenné suroviny, které se dají použít k výrobě nových akumulátorů. Kromě toho se recyklační metody považují za šetrné k životnímu prostředí. Díky zpětnému získávání surovin vykazují pozitivní bilanci CO₂.

Jakmile akumulátor dosáhne limitu své životnosti, musí se řádně zlikvidovat. V Německu se uplatňuje „systém společného zpětného odběru baterií“, známý pod zkratkou GRS. Žádáme uživatele našich systémů elektrokol, aby v případě vadného akumulátoru nebo akumulátoru, který dosloužil, vyhledali specializovanou prodejnu, která zajistí odbornou likvidaci. Pro majitele eBiku a prodejce je recyklace zdarma.
Odborná recyklace šetří přírodní zdroje a cenné suroviny se vracejí zpět do materiálového cyklu. Tímto způsobem se s vysokou recyklační účinností dají znovu získat suroviny jako hliník, měď, kobalt nebo nikl a opět použít pro nové produkty.

Právní normy pro recyklaci si upravuje každý stát odlišně. Za recyklaci odpovídá výrobce akumulátoru. Jakmile však eBike překročí státní hranici jako produkt, stává se výrobcem automaticky dovozce. V zemích mimo Německo je to výrobce nebo prodejce jízdních kol. Na základě tohoto přístupu nabízí Bosch eBike Systems v Německu přímé řešení recyklace. Na všech ostatních trzích, kde působíme, např. v USA, Kanadě, Austrálii nebo na Novém Zélandu, naše zákazníky maximálně podporujeme a prosazujeme celostátní oborová řešení, pokud v některých regionech ještě neexistují.

Bosch eBike Systems spolupracuje s řadou recyklačních firem a podporuje nové a udržitelné metody recyklace. Účinnost recyklace závisí na použitém procesy. Díky novým recyklačním procesům je možné dosáhnout až 90% účinnosti recyklace.