Doprava zítřka

Organizace spojených národů odhaduje, že do roku 2050 budou dvě třetiny světové populace žít ve městech. Jaký to bude mít vliv na dopravu? A co je třeba udělat pro zajištění toho, aby se v rostoucích metropolitních oblastech dalo žít? Zeptali jsme se tří odborníků na to, jak se změní mobilita za 10 až 15 let.

Podívejte se na video

Doprava zítřka

Organizace spojených národů odhaduje, že do roku 2050 budou dvě třetiny světové populace žít ve městech. Jaký to bude mít vliv na dopravu? A co je třeba udělat pro zajištění toho, aby se v rostoucích metropolitních oblastech dalo žít? Zeptali jsme se tří odborníků na to, jak se změní mobilita za 10 až 15 let.

Podívejte se na video

Pane Dasbachu, jak si představujete vývoj mobility v příštích 10 letech?
Je pravděpodobné, že prostor, který je v současnosti vyhrazen pro automobily, se více uvolní pro ostatní účastníky silničního provozu. Města se stále více přeorientovávají na dodržování principů ohleduplnosti k životnímu prostředí. To vede k nástupu služeb sdílení, například elektrických automobilů, které spolu s veřejnou dopravou nabízejí větší prostor pro intermodální cestování. Do popředí zájmu se dostávají zejména jízdní kola.

Proč jste si tím tak jistý?
Během pandemie se ukázalo, že pracovní a soukromý život se stále více prolínají. V důsledku rostoucího trendu práce z domova odpadá nutnost dlouhého dojíždění. V důsledku toho si lidé stále více spojují cestování s volným časem. Možná se nejprve vydáte na kole na jednání a pak si zajedete na projížďku do lesa, abyste si vyčistili hlavu. Mobilita není jen prostředkem k dosažení cíle, ale stále častěji se stává součástí individuálního životního stylu.

Jakou roli přitom sehrávají eBiky?
Je relevantní, protože kombinuje obojí: Ve městě je to často rychlejší způsob dopravy a také zvyšují kvalitu života. Před několika lety byl eBike především pomůckou pro lidi, kteří se nechtěli trápit jízdou na kole nebo se domnívali, že jsou na ni příliš staří. Pravdou však je, že každý zná situace, kdy kolo nepoužívá, protože je to stresující nebo nějakým způsobem nepohodlné. eBiky zvyšují motivaci lidí k jízdě na kole. eCargo Biky tento trend dále upevňují. Stále více lidí si začíná klást otázku: Opravdu potřebuji ve městě auto? Nemohl bych své dvě děti vozit do školky na kole s korbičkou pro přepravu nákladu? Co dalšího bych mohl zvládnout? Nákupy na farmářském trhu, cestu do železářství? Právě zde vznikají příležitosti, které elektrifikace velmi podpoří.

Jak se jako výrobce komponentů pro eBiky připravujete na budoucí vývoj?
Neustále si klademe otázky týkající se výzev, kterým cyklisté čelí. Snažíme se přicházet s inovativními odpověďmi. Uvedli jsme například službu Help Connect, která přivolá pomoc v případě, že se elektrocyklistovi stane nehoda. Byli jsme první, kdo představil asistenční systém pro eBiky s protiblokovacím systémem ABS. Dále se zaměřujeme na produkty pro ochranu proti krádeži a další digitální funkce. Propojení eBiku s digitálními službami je stěžejním krokem na cestě k mobilitě zítřka. Zavedením Chytrého Systému rozšiřujeme možnosti propojení cyklisty a prostředí s eBikem. Elektrocyklisté se mohou například pravidelně těšit na nové funkce, které lze do eBiků pohodlně přenášet pomocí aplikace.

Jak digitální budou eBiky budoucnosti?
Jakmile propojíte eBike s chytrým telefonem, získáte propojený zážitek z jízdy, takže je to z velké části možné již nyní. V budoucnu budou elektrocyklisté připojeni nejen během jízdy, ale také když bude jejich eBike zaparkovaný. Cyklista se třeba bude chtít ujistit, že je kolo stále tam, kde ho zaparkoval. To může fungovat pouze pokud je kolo připojeno k internetu, což majiteli umožní tyto informace získat. Další výhodou připojeného eBiku je možnost komunikace s ostatními účastníky silničního provozu.

Gregor Dasbach, viceprezident divize Digital Business společnosti Bosch eBike Systems, považuje eBiky za hnací sílu nové mobility. Do budoucna vyhlíží nové digitální služby, které obohatí zážitek z jízdy.




Jaké výhody máte na mysli?
Díky studiím nehod víme, že k velkému poměru nehod s účastí cyklistů ve městě dochází v zatáčkách, ve kterých cyklisty někdo přehlédnul. V budoucnu budou díky propojení účastníků silničního provozu řidiči a vozidla varováni, což pomůže takovým nehodám přecházet. Jsem přesvědčený, že v komunikaci s ostatními účastníky silničního provozu leží obrovský nevyužitý potenciál.

Jak digitální služby mění zážitek z elektrocyklistiky?
Zcela zásadním způsobem. Elektrocyklistika se stává stále individuálnějším zážitkem. To se týká hned samotného začátku. Je docela jedno, zda eBike odemknu dotykem prstu, nebo chytrým telefonem. eBike mi navrhne trasu, která odpovídá mému jízdnímu profilu. Zajišťuje řazení rychlostních stupňů, maximální využití akumulátoru a hladce začleňuje mé oblíbené aplikace do zážitku z jízdy na elektrokole.

Jaké produkty bude společnost Bosch eBike Systems vyvíjet v nadcházejících letech?
Při vývoji nových produktů a služeb uplatňujeme dvě strategie. Naším prvořadým zájmem je zajištění bezpečnosti cyklistů, od dalšího rozvoje systému ABS až po systémy asistence v případě nehody. Druhým hlavním tématem jsou digitální služby, které v budoucnu učiní elektrocyklistiku ještě příjemnější a individuálnější. To vyžaduje hladkou konektivitu. Ostatně mnoho nových funkcí je skutečně zábavných pouze tehdy, pokud jsou hardwarové a digitální komponenty dokonale sladěny. V této oblasti budeme i nadále rozšiřovat své vedoucí postavení v oblasti inovací.

Gregor Dasbach, viceprezident divize Digital Business společnosti Bosch eBike Systems, považuje eBiky za hnací sílu nové mobility. Do budoucna vyhlíží nové digitální služby, které obohatí zážitek z jízdy.




Pane Dasbachu, jak si představujete vývoj mobility v příštích 10 letech?
Je pravděpodobné, že prostor, který je v současnosti vyhrazen pro automobily, se více uvolní pro ostatní účastníky silničního provozu. Města se stále více přeorientovávají na dodržování principů ohleduplnosti k životnímu prostředí. To vede k nástupu služeb sdílení, například elektrických automobilů, které spolu s veřejnou dopravou nabízejí větší prostor pro intermodální cestování. Do popředí zájmu se dostávají zejména jízdní kola.

Proč jste si tím tak jistý?
Během pandemie se ukázalo, že pracovní a soukromý život se stále více prolínají. V důsledku rostoucího trendu práce z domova odpadá nutnost dlouhého dojíždění. V důsledku toho si lidé stále více spojují cestování s volným časem. Možná se nejprve vydáte na kole na jednání a pak si zajedete na projížďku do lesa, abyste si vyčistili hlavu. Mobilita není jen prostředkem k dosažení cíle, ale stále častěji se stává součástí individuálního životního stylu.

Jakou roli přitom sehrávají eBiky?
Je relevantní, protože kombinuje obojí: Ve městě je to často rychlejší způsob dopravy a také zvyšují kvalitu života. Před několika lety byl eBike především pomůckou pro lidi, kteří se nechtěli trápit jízdou na kole nebo se domnívali, že jsou na ni příliš staří. Pravdou však je, že každý zná situace, kdy kolo nepoužívá, protože je to stresující nebo nějakým způsobem nepohodlné. eBiky zvyšují motivaci lidí k jízdě na kole. eCargo Biky tento trend dále upevňují. Stále více lidí si začíná klást otázku: Opravdu potřebuji ve městě auto? Nemohl bych své dvě děti vozit do školky na kole s korbičkou pro přepravu nákladu? Co dalšího bych mohl zvládnout? Nákupy na farmářském trhu, cestu do železářství? Právě zde vznikají příležitosti, které elektrifikace velmi podpoří.

Jak se jako výrobce komponentů pro eBiky připravujete na budoucí vývoj?
Neustále si klademe otázky týkající se výzev, kterým cyklisté čelí. Snažíme se přicházet s inovativními odpověďmi. Uvedli jsme například službu Help Connect, která přivolá pomoc v případě, že se elektrocyklistovi stane nehoda. Byli jsme první, kdo představil asistenční systém pro eBiky s protiblokovacím systémem ABS. Dále se zaměřujeme na produkty pro ochranu proti krádeži a další digitální funkce. Propojení eBiku s digitálními službami je stěžejním krokem na cestě k mobilitě zítřka. Zavedením Chytrého Systému rozšiřujeme možnosti propojení cyklisty a prostředí s eBikem. Elektrocyklisté se mohou například pravidelně těšit na nové funkce, které lze do eBiků pohodlně přenášet pomocí aplikace.

Jak digitální budou eBiky budoucnosti?
Jakmile propojíte eBike s chytrým telefonem, získáte propojený zážitek z jízdy, takže je to z velké části možné již nyní. V budoucnu budou elektrocyklisté připojeni nejen během jízdy, ale také když bude jejich eBike zaparkovaný. Cyklista se třeba bude chtít ujistit, že je kolo stále tam, kde ho zaparkoval. To může fungovat pouze pokud je kolo připojeno k internetu, což majiteli umožní tyto informace získat. Další výhodou připojeného eBiku je možnost komunikace s ostatními účastníky silničního provozu.

Jaké výhody máte na mysli?
Díky studiím nehod víme, že k velkému poměru nehod s účastí cyklistů ve městě dochází v zatáčkách, ve kterých cyklisty někdo přehlédnul. V budoucnu budou díky propojení účastníků silničního provozu řidiči a vozidla varováni, což pomůže takovým nehodám přecházet. Jsem přesvědčený, že v komunikaci s ostatními účastníky silničního provozu leží obrovský nevyužitý potenciál.

Jak digitální služby mění zážitek z elektrocyklistiky?
Zcela zásadním způsobem. Elektrocyklistika se stává stále individuálnějším zážitkem. To se týká hned samotného začátku. Je docela jedno, zda eBike odemknu dotykem prstu, nebo chytrým telefonem. eBike mi navrhne trasu, která odpovídá mému jízdnímu profilu. Zajišťuje řazení rychlostních stupňů, maximální využití akumulátoru a hladce začleňuje mé oblíbené aplikace do zážitku z jízdy na elektrokole.

Jaké produkty bude společnost Bosch eBike Systems vyvíjet v nadcházejících letech?
Při vývoji nových produktů a služeb uplatňujeme dvě strategie. Naším prvořadým zájmem je zajištění bezpečnosti cyklistů, od dalšího rozvoje systému ABS až po systémy asistence v případě nehody. Druhým hlavním tématem jsou digitální služby, které v budoucnu učiní elektrocyklistiku ještě příjemnější a individuálnější. To vyžaduje hladkou konektivitu. Ostatně mnoho nových funkcí je skutečně zábavných pouze tehdy, pokud jsou hardwarové a digitální komponenty dokonale sladěny. V této oblasti budeme i nadále rozšiřovat své vedoucí postavení v oblasti inovací.

„Digitální služby výrazně zlepšují zážitek z jízdy na elektrokolech“

Gregor Dasbach, viceprezident společnosti Bosch eBike Systems

Stephan Rammler, sociolog a zakladatel Institutu pro dopravní design, předpovídá zásadní proměnu měst, která může uspět pouze díky udržitelné mobilitě.

 

Pane Rammler, v čem se budou lišit města budoucnosti?
S tím, jak se stále více lidí stěhuje do městských oblastí, roste také poptávka po obytném prostoru, kulturních a volnočasových zařízeních a mobilitě. Otázkou je, jak sladit budoucí očekávání s dostupným městským prostorem.

Jaké je vaše řešení?
Rostoucí hustota obyvatelstva ve městech vyvolá hlavní požadavek na větší udržitelnost, protože jinak nám ve městech v důsledku změny klimatu jednoduše dojde vzduch k dýchání. Týká se to mnoha oblastí, ale především mobility. Individuální vlastnictví klasického vozu se spalovacím motorem s významnou ekologickou stopou nemůže pokračovat. Jak je patrné u mladších generací, způsoby používání se vyvíjejí směrem ke sdílení – od sdílení aut a jízd až po služby sdílení elektrických koloběžek a kol.

Bude město budoucnosti fungovat bez aut?
Tak daleko bych nezacházel. V budoucnu se však na silnicích jistě objeví více elektrifikovaných vozidel. Politici budou muset stimulovat udržitelnější mobilitu, například zavedením mýtného pro motoristy ve městě. Protože jedna věc je jasná: transformaci už nelze dále odkládat.

„Individuální vlastnictví klasického vozu se spalovacím motorem s významnou ekologickou stopou nemůže pokračovat.“

Stephan Rammler, sociolog a zakladatel Institutu pro dopravní design

Ralph Buehler, profesor a výzkumník v oblasti dopravy z výzkumného centra Virginia Tech v USA, hovoří o způsobech, jak vytvořit město přátelské k cyklistům, a o kodaňském modelu. Výzkumník Ralph Buehler je autorem knih „City Cycling“ (2012) a „Cycling for Sustainable Cities“ (2021) – a sám dojíždí do práce na kole.


Pane Buehlere, Kodaň je všeobecně považována za vzor z hlediska řízení dopravy způsobem ohleduplným k cyklistům. Co by se od ní mohla ostatní města naučit?
Stejně jako v případě mnoha menších měst v Nizozemsku se statistiky dánského hlavního města jeví jako z říše snů. 49 procent obyvatel jezdí na kole do školy, na univerzitu nebo do práce. K tomu však nedošlo ze dne na den, protože Kodaň je tradičně městem nakloněným cyklistům a v posledních 30 letech svá opatření zintenzivnila. Důvod, proč se město stalo vzorem pro celý svět, lze nejlépe shrnout pomocí tohoto receptu na úspěch: oddělené, chráněné cyklostezky podél hlavních dopravních tras. Ty umožňují každému rychle a bezpečně cestovat.

Vidíte jinde známky toho, že ostatní města následují tento příklad?
Ano, v mnoha městech po celém světě se objevuje trend zřizování chráněných cyklistických pruhů, které cyklistům umožňují bezpečně a rychle se dostat z bodu A do bodu B – často v kombinaci s větším počtem zón bez aut v centrech měst a v ulicích s omezenou rychlostí. Jedná se o součást koncepce dopravy, která dává více prostoru chodcům, cyklistům a veřejné dopravě a zároveň omezuje automobilovou dopravu a snižuje její atraktivitu. To lze vidět v kanadském Montrealu nebo americkém Portlandu, ale i v evropských městech, jako je Paříž, Vídeň a Barcelona.

Co je hnací silou tohoto vývoje?
Orgány městské správy po celém světě čelí výzvě, která spočívá ve snižování emisí CO2, minimalizaci dopravních zácp a boji proti místnímu znečištění ovzduší. To je jediný způsob, jak zajistit vysokou kvalitu života. Mluvíme o hodnotách, jako je zdraví, bezpečnost a příležitosti k rekreaci. Za tímto účelem je třeba přerozdělit dopravní prostor.  

Jak důležitou roli hraje jízdní kolo v revoluci mobility?
Cyklistika bude hrát významnou roli v udržitelné dopravě. Zejména ve městech je pro mnoho lidí ideálním dopravním prostředkem na vzdálenosti do deseti kilometrů. Rostoucí obliba eBiků představuje podnět pro další vývoj v této oblasti. Umožňují překonávat delší vzdálenosti a oslovují nové cílové skupiny. Například dojíždějící, kteří se už nezapotí ani na dlouhých a strmých cestách do kanceláře. To vyžaduje rozšíření sítě cyklostezek, aby lidé z odlehlých oblastí mohli rychle dojíždět do města a zpět domů. Mnoho měst má z tohoto hlediska stále co dohánět.

 

„Je důležité mít oddělené a rychlé pruhy pro cyklisty dojíždějící do práce“

Ralph Buehler, dopravní výzkumník

Zajímá vás budoucnost elektrocyklistiky?

Video eBike vision