M. Dasbach, comment voyez-vous l'évolution de la mobilité dans les 10 prochaines années ?
Il est prévisible que l'espace de circulation aujourd'hui dévolu à la voiture sera davantage libéré pour les autres usagers de la route. Les villes alignent de plus en plus les conditions cadres sur des objectifs respectueux de l'environnement. Cela inclut davantage de services de partage et de véhicules électriques qui, avec les transports publics, offrent plus de liberté pour les déplacements intermodaux. Le vélo, en particulier, est de plus en plus au centre de l'attention.

Qu'est-ce qui vous rend si sûr ?
Au cours de la pandémie, il est apparu que le travail et la vie privée se confondent de plus en plus. En raison de l'augmentation du temps de travail en télétravail, les longs trajets pour se rendre au travail ne sont plus nécessaires et, en retour, les gens associent de plus en plus la mobilité au temps libre. Vous pouvez d'abord vous rendre à un rendez-vous à vélo, puis aller dans la forêt pour vous vider la tête. La mobilité n'est pas seulement un moyen de parvenir à une fin, mais fait de plus en plus partie du mode de vie individuel.

Quel rôle joue le VAE dans ce contexte ?
Il gagne en pertinence parce qu'il combine les deux : en ville, c'est souvent le moyen de transport le plus rapide, et il améliore la qualité de vie. Il y a quelques années, le VAE était surtout une sorte d'aide à la mobilité pour les personnes qui ne voulaient pas faire de vélo et n'osaient plus en faire pour des raisons d'âge. Mais en vérité, tout le monde connaît la situation où l'on ne monte pas sur son vélo parce que c'est épui sant ou inconfortable d'une manière ou d'une autre. Le VAE augmente la motivation à faire du vélo. Le VAE cargo renforce cette tendance. De plus en plus de personnes commencent à se poser la question : Ai-je vraiment besoin de la voiture en ville ? Ou puis-je emmener mes deux enfants à la crèche sur un vélo cargo ? Et qu'est-ce qu'on peut faire d'autre avec ça ? Les courses au marché hebdomadaire, le passage au magasin de bricolage ? Des opportunités émergent ici, qui seront fortement stimulées par l'électrification.

En tant que fabricant de composants pour VAE, comment vous préparez-vous aux évolutions à venir ?
Nous nous demandons toujours quels sont les défis auxquels les cyclistes sont confrontés. Nous apportons des réponses innovantes à ces questions. Par exemple, nous avons introduit Help Connect, un service qui appelle à l'aide en cas d'accident de VAE. Nous avons été les premiers à introduire un système d'assistance pour le VAE avec le système de freinage antiblocage ABS. L'accent est également mis sur les produits de protection antivol et autres offres numériques. La mise en réseau du VAE avec des services numériques est une composante élémentaire sur la voie de la mobilité de l'avenir. Avec l'introduction du système intelligent, nous élargissons les possibilités de connecter le cycliste et l'environnement avec le VAE. Par exemple, les adeptes du VAE peuvent régulièrement se réjouir des nouvelles fonctions qui sont confortablement transférées au VAE via l'application.

Le numérique est le VAE de l'avenir ?
Dès que l'on rapproche le VAE et le smartphone, on obtient une expérience de conduite connectée, ce qui est déjà largement possible aujourd'hui. À l'avenir, les adeptes du VAE ne seront pas seulement connectés pendant qu'ils roulent, mais aussi lorsque leur VAE sera dans le garage ou ailleurs. Il veut être sûr que son vélo sera toujours à la gare à son retour. Cela ne fonctionne que s'il est connecté à l'internet pour donner ces informations au propriétaire. Un autre avantage de connecter votre VAE au réseau est la communication avec les autres usagers de la route.

Gregor Dasbach, Vice-président Digital Business, Bosch eBike Systems, considère le VAE comme le moteur de la nouvelle mobilité. À l'avenir, selon sa vision, de nouveaux services numériques viendront enrichir l'expérience de conduite.

Quels avantages entendez-vous par là ?
Nous savons, grâce aux études sur les accidents, qu'un grand nombre des accidents de cyclistes dans la ville sont des accidents de virage où les cyclistes ont été oubliés. Grâce à la mise en réseau des usagers de la route, les conducteurs et les véhicules seront avertis à l'avenir afin d'éviter de tels accidents. Je crois qu'il y a un énorme potentiel dans la communication avec les autres usagers de la route.

Comment les services numériques changent-ils l'expérience de l'eBiking ?
L'eBiking devient une expérience de plus en plus individuelle. Cela commence déjà au départ. Le fait que je déverrouille le VAE par empreinte digitale ou par smartphone ne joue qu'un rôle secondaire. Le VAE me propose un itinéraire qui correspond à mon profil de conducteur. Il s'occupe du changement de vitesse, de l'utilisation optimale de ma batterie pour la randonnée et me permet d'intégrer sans effort mes applications préférées à mon expérience en VAE.

Quels produits Bosch eBike Systems développera-t-il dans les années à venir ?
Nous poursuivons deux stratégies dans le développement de nouveaux produits et services. Tout d'abord, il s'agit de la sécurité de la conduite, comme le perfectionnement de l'ABS à l'assistance en cas d'accident. Le deuxième grand sujet concerne les offres numériques qui feront de l'eBiking une expérience encore plus belle et individualisée à l'avenir. Cela inclut une connectivité sans faille. Car les nombreuses nouvelles fonctions ne sont agréables que si le matériel et les composants numériques sont parfaitement coordonnés. Nous continuerons à y développer notre leadership en matière d'innovation.