11 questions sur les batteries de VAE

Les vélos à assistance électrique tirent leur énergie de batteries. Elles fournissent au moteur électrique la puissance électrique nécessaire au fonctionnement de l'assistance lors de la conduite. Ce n'est donc pas étonnant que le sujet des batteries pour VAE revienne inlassablement dans la conversation. Quelles sont les différences entre les batteries ? Quelle est l'autonomie possible d'une charge de batterie ? À quels éléments faut-il faire attention lors du stockage ? Thomas Raica, Responsable technique de l'application client nous donne des éléments d'information et des conseils.

1. Qu'est-ce qui distingue les différentes batteries lithium-ion ?

Thomas Raica : Les batteries lithium-ion font partie des batteries les plus modernes et les plus courantes pour les vélos à assistance électrique. Grâce à leur densité énergétique élevée, vous pouvez stocker une quantité d'énergie supérieure pour un poids relativement faible. Sur toutes les batteries Bosch pour VAE, appelées PowerPacks, nous utilisons la technologie lithium-ion. Les batteries Bosch font partie, avec un poids d'environ 2,5 kilos, des plus légères du marché et elles disposent de la plus grande densité énergétique.

2. Quelle est la durée de vie d'une batterie ?

Thomas Raica : Les batteries lithium-ion sont non seulement légères, mais elles séduisent également par leur grande durée de vie. Les Powerpacks de Bosch sont conçus pour résister à de nombreux kilomètres, excursions et années d'utilisation. Le gestionnaire optimisé de la batterie (GOB) électronique et intelligent de Bosch protège les batteries lithium-ion contre les températures élevées, la surcharge et la décharge profonde. Il est cependant difficile de prévoir une durée de vie exacte, car celle-ci dépend principalement du type et de la durée des sollicitations.

3. Quels sont les facteurs qui peuvent influencer la durée de vie ?

Thomas Raica : Afin de pouvoir utiliser une batterie le plus longtemps possible, les possesseurs de VAE doivent suivre quelques règles en matière de protection, de transport et de stockage. Parmi celles-ci, le stockage dans un environnement sec et la protection contre les rayons directs du soleil à une température ambiante comprise entre 15 et 20 degrés Celsius. Le niveau de charge idéal d'une batterie est compris entre 30 et 60 pour cent. Dans l'idéal, la charge de la batterie devrait avoir lieu à température ambiante. Lors du transport, il est important de toujours retirer la batterie du VAE et de la ranger à l'intérieur de la voiture.

4. Quel est le temps de charge d'une batterie ?

Thomas Raica : Le temps de charge dépend de la capacité de la batterie : Avec le Standard Charger, il faut compter environ une heure pour charger à moitié la PowerPack 300, une heure et demie pour la PowerPack 400 et env. deux heures pour la PowerPack 500. Une PowerPack 300 complètement déchargée est complètement chargée en seulement 2,5 heures. Une PowerPack 400 a besoin de 3,5 heures et la PowerPack 500 de 4,5 heures.

5. Jusqu'où est-il possible d'aller avec une charge de batterie ? Et de quoi dépend l'autonomie de la batterie ?

Thomas Raica : Ce sont, pour de nombreux possesseurs de VAE, des questions essentielles auxquelles il n'existe cependant pas de réponse universelle. La fourchette est très large : de moins de 20 kilomètres à bien plus de 100 kilomètres avec une charge de batterie. De nombreux facteurs différents influent sur l'autonomie : le niveau d'assistance, le style de conduite, la résistance au vent, le poids du conducteur, la pression des pneus et, naturellement, le terrain. Quelle est la nature du sol ? Est-ce que je roule sur une route goudronnée, un chemin de terre ou un sentier de forêt ? Mon parcours comprend-il des montées et des pentes, ou est-ce que je vais toujours rouler sur du plat ? Tous ces éléments ont une influence sur l'autonomie de la batterie. Il est conseillé d'aller faire un tour sur www.bosch-ebike.com lorsque l'on planifie une sortie à vélo. Nous avons créé un « Assistant d'autonomie » qui prend en compte les différents facteurs d'influence et qui donne un indice du nombre de kilomètres pouvant être parcourus dans les conditions spécifiées.

6. À quoi faut-il faire attention en hiver ?

Thomas Raica : De manière générale : le froid réduit les performances de la batterie. En période hivernale, avec des températures inférieures à zéro, il est assez judicieux de n'installer la batterie chargée et stockée à température ambiante que quelques instants avant de démarrer son trajet en VAE. Si le VAE n'est pas utilisé pendant une longue période, par exemple en hiver, il est conseillé de stocker la batterie dans un environnement frais, sec avec un niveau de charge compris entre 30 et 60 %.

7. Quelles sont les consignes d'entretien à respecter ?

Thomas Raica : Un nettoyeur haute pression n'est pas adapté pour le nettoyage de la batterie, en particulier en raison des composants électroniques. Nous conseillons d'essuyer la batterie avec un chiffon humide. L'utilisation de détergents agressifs, qui pourraient entraîner la modification de la surface extérieure, est à éviter. Toujours retirer la batterie avant le nettoyage du VAE. Les pôles des connecteurs du VAE peuvent également être nettoyés et lubrifiés de temps en temps.

8. Quelles sont les bonnes pratiques à respecter pour le chargement ?

Thomas Raica : Les PowerPacks avec cellules lithium-ion peuvent être chargées indépendamment de leur niveau de charge. Le gestionnaire optimisé de la batterie (GOB) intégré au PowerPack et le chargeur Bosch protègent la batterie contre la surcharge. Interrompre le processus de charge n'endommage pas la batterie. Un conseil important : les batteries de VAE doivent exclusivement être chargées avec le chargeur correspondant. Le non respect de cette règle peut entraîner des dégâts irréversibles ainsi que la perte de la garantie et du droit à la garantie.

9. À quelle fréquence est-il possible de charger une batterie ?

Thomas Raica : Même après 500 charges complètes, la batterie dispose d'une capacité élevée. Ensuite, entre 60 et 70 % de la capacité d'origine de la batterie sont disponibles. Selon un test réalisé par l'ADAC (Allgemeine Deutsche Automobil-Club) à l'automne 2015, une batterie de VAE de marque Bosch a pu être déchargée et chargée complètement 1 515 fois avant de ne disposer que de 30 % de sa capacité d'origine, et donc d'être quasiment inutilisable. Cela signifie que la batterie est prévue pour parcourir 57 000 kilomètres, soit un trajet permettant de faire une fois et demie le tour de la terre.

10. Où est il possible de faire réparer ses batteries ?

Thomas Raica : Les batteries lithium-ion de haute qualité, comme les PowerPacks de Bosch, sont des systèmes complexes et hautement optimisés dont la réparation nécessite des connaissances techniques spécifiques et des équipements coûteux. Dans presque tous les cas, une batterie défectueuse doit être remplacée. Nous recommandons la procédure suivante : tout d'abord, déterminer auprès d'un revendeur si la batterie est effectivement défectueuse, par exemple s'il y a une défaillance électronique. Grâce au gestionnaire optimisé de la batterie (GOB) et à l'outil de diagnostic, c'est tout à fait possible pour le revendeur. Si la batterie est défectueuse, celle-ci sera mise au rebut en tenant compte des consignes de sécurité en vigueur.

11. Quelles sont les consignes de mise au rebut pour la batterie ?

Thomas Raica : Le revendeur prend en charge la mise au rebut gratuite et respectueuse de l'environnement des PowerPacks de Bosch. Celle-ci est dictée par le ‘’Système de reprise partagée des batteries usagées’’. Ainsi, les matériaux de valeur retournent dans le cycle des matières premières, ce qui permet de protéger nos ressources.

À propos de Thomas Raica

Cet ingénieur mécanicien de 50 ans travaille chez Bosch depuis 24 ans. En tant que Responsable technique de l'application client chez Bosch eBike Systems, Thomas Raica est notamment responsable de l'encadrement des fabricants de cycles et de la collaboration avec les clients en matière de développement. À l'opposé de son environnement de travail innovant, ce père de deux enfants adore s'occuper de voitures anciennes pendant son temps libre. Par ailleurs, Thomas est également un passionné de VTT et de natation.

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