TUNING DU VAE -
DANGEREUX ET RISQUÉ!

TUNING DU VAE -
DANGEREUX ET RISQUÉ!

Le plaisir de rouler à l'état pur

Parce que rien ne vaut l'original et parce que votre sécurité nous importe, chez Bosch eBike Systems, nous militons pour le respect des lois et réglementations ainsi que pour la responsabilisation des conducteurs de VAE. En effet, le débridage des vélos à assistance électrique présente des risques : se déplacer sur la voie publique avec des VAE débridés peut avoir de graves conséquences juridiques, sans parler des répercussions techniques. 

Un vélo à assistance électrique doté d’une assistance au pédalage jusqu’à 25 km/h et d’une puissance nominale continue de 250 watts est considéré légalement comme un vélo. Les propriétaires de VAE n’ont donc pas besoin d’assurance supplémentaire, de plaque d’immatriculation, ni de permis de conduire, et ils peuvent utiliser de nombreuses pistes cyclables et forestières pour leur plus grand plaisir. Il est dans l’intérêt de tous de maintenir ce statut afin de jouir des mêmes droits et libertés que les cyclistes. Avec le débridage des vélos électriques, cette situation est menacée et cela concerne tout le monde !
 

Quelle est la véritable signification du mot « tuning » ?

Avec l’aide de ce que l’on appelle des dongles de tuning ou aussi du Chip-Tuning, il est possible d’augmenter la vitesse maximale avec l’assistance du moteur. Cependant, quiconque manipule son vélo à assistance électrique et franchit la limite réelle de 25 km/h ne conduit pas légalement un vélo électrique assimilable à un vélo, mais plutôt un motocycle non homologué et doit satisfaire aux exigences correspondantes sur la voie publique !

Le risque : les kits de tuning ou d’autres manipulations peuvent endommager le système de motorisation et la roue. En cas d’accidents causés par le tuning, il peut s’ensuivre des frais de responsabilité personnels élevés et des poursuites pénales. Il y a un risque de perdre le droit à la garantie et toute possibilité de réclamation.

 

« La plupart des clients et des revendeurs ne sont pas conscients des dangers auxquels ils sont confrontés et des conséquences pénibles qui les menacent. »

Siegfried Neuberger, dirigeant de l’association allemande de l’industrie du deux-roues (ZIV)
 

De bons arguments contre le tuning des VAE

Le tuning n’est pas un délit mineur 

 

Il constitue une véritable infraction ! Beaucoup ne le savent pas : se déplacer sur la voie publique avec des VAE débridés peut avoir de graves conséquences juridiques, sans parler des répercussions techniques. Les vélos à assistance électrique offrant une assistance jusqu’à 25 km/h et une puissance nominale continue du moteur de 250 watts maximum sont légalement considérés comme des vélos : ils ne nécessitent ni assurance, ni immatriculation, ni permis de conduire. Ce statut change du fait du débridage, car le VAE débridé est en général considéré comme un cyclomoteur non homologué. Entre autres, le cycliste qui utilise un cyclomoteur sur la voie publique sans assurance responsabilité civile, immatriculation et permis de conduire correspondants risque des amendes ou des peines d'emprisonnement et éventuellement des sanctions civiles, notamment au titre de la responsabilité des dommages corporels si un accident se produit. En outre, l'acheteur qui fait débrider son vélo risque de perdre le droit à la garantie et toute possibilité de réclamation concernant le système VAE de Bosch et d'autres composants du vélo.

« Il nous semble important que les VAE (c'est à dire les vélos avec une assis-tance électrique de 25 km/h maximum) soient encore considérés comme des vélos à l'avenir, avec tous les droits et devoirs que cela implique. Nous devons protéger et préserver ce statut pour que les cyclistes puissent continuer de profiter de trajets avec l'assistance électrique » Claus Fleischer, directeur de Bosch eBike Systems.

Danger réel pour soi-même et pour les autres

 

Les manipulations techniques sur le VAE, comme l’augmentation de la vitesse de coupure à plus de 25 km/h, occasionnent des contraintes continues non prévues lors de la conception, pour lesquelles même les composants performants de Bosch eBike Systems ne sont pas conçus. Les freins sont principalement exposés à des contraintes accrues. Des pièces comme le guidon et la fourche ainsi que le cadre ou plus sont également concernés. Le débridage affecte donc la sécurité de l’ensemble du vélo à assistance électrique et met en danger votre propre personne et les autres usagers de la route.
La solution anti-débridage est une manière supplémentaire pour Bosch de réagir à une exigence stipulée par la norme européenne en vigueur (EN 15194:2017) pour les vélos assistés par moteur électrique.

Traitement égalitaire entre vélo et vélo à assistance électrique

 

Aujourd’hui, un vélo à assistance électrique est assimilé à un vélo – y compris pour tous les droits et obligations associés. Les conducteurs peuvent utiliser les pistes cyclables et forestières, ils n’ont pas besoin de plaque d’immatriculation, ni d’assurance séparée et bien plus encore. Grâce à cette assimilation, l’utilisation très libre du VAE est garantie jusqu’à ce jour. Quiconque manipule son VAE par tuning et accepte ainsi les accidents et blessures possibles, implique des règlements plus stricts et de futures interdictions de la part des politiques – et fait disparaître les avantages accordés jusqu’ici à tous les autres fans de VAE !

Fair Play !

 

Le tuning est interdit et tout simplement injuste lors d’événements sportifs. Ce qui compte dans une compétition, c’est le plaisir et l’excitation de rivaliser avec d’autres et de maîtriser ces exigences avec des moyens honnêtes. Le tuning et la manipulation sont incompatibles avec la vraie sportivité ! Des formats de course tels que le Bosch eMTB Challenge sont spécialement conçus pour les VAE avec une assistance jusqu’à 25 km/h au maximum. Tout dépend de la technique de conduite, des conditions et du talent.

Plus d’explications pour plus de sécurité

La prévention et l’information sur les dangers du tuning du VAE sont particulièrement importantes. « Nous estimons que les consommateurs n’auraient guère recours aux outils de tuning s’ils pouvaient envisager les conséquences possibles d’une réclamation au titre de la garantie, d’une revente, d’un contrôle de police ou d’un accident. »
- Siegfried Neuberger, dirigeant de l’association allemande de l’industrie du deux-roues (ZIV).

Les revendeurs de vélos doivent également être conscients qu’ils mettent en péril le marché des VAE avec des solutions de tuning, s’ils acceptent les risques et la réglementation qui en résulte de façon inconséquente et contribuent à leur diffusion. Grâce à la solution professionnelle de diagnostic de Bosch eBike Systems, nos revendeurs peuvent consulter les versions logicielles, les données de configuration et les codes d’erreur des composants du VAE et mettre à jour les paramètres du VAE. De plus, l’appareil de diagnostic offre la possibilité de reconnaître les opérations de tuning et d’attirer l’attention du revendeur sur la manipulation. De plus, l’appareil de diagnostic offre la possibilité de reconnaître les opérations de tuning et d’attirer l’attention du revendeur sur la manipulation. Les revendeurs pourront voir si et combien de fois un vélo à assistance électrique a été modifié, même si le kit de débridage a été retiré au préalable.

Dans la lutte contre le tuning, Bosch eBike Systems travaille en étroite collaboration avec des fabricants de vélos, des associations et les autorités. L’association allemande de l’industrie du deux-roues a mis en place une obligation des fabricants contre la manipulation des systèmes pour VAE, que Bosch eBike Systems a co-initiée et représente activement. Celle-ci contient une série de mesures contre le tuning des VAE, telles que la mise en réseau de l’industrie avec des associations de revendeurs, des organisations de consommateurs, la police, des chercheurs de la prévention routière, des experts, des instituts de test et des médias spécialisés.

« Bosch eBike Systems incite à rouler en VAE de manière responsable. Nous restons donc persévérants dans la lutte contre le débridage et continuons à développer notre technologie. »

Claus Fleischer, directeur général de Bosch eBike Systems

« Bosch eBike Systems incite à rouler en VAE de manière responsable. Nous restons donc persévérants dans la lutte contre le débridage et continuons à développer notre technologie. »

Claus Fleischer, directeur général de Bosch eBike Systems

Pour protéger le système

Grâce à des capteurs, le logiciel des systèmes VAE de Bosch peut détecter pendant le trajet si le vélo à assistance électrique a fait l'objet d'un tuning et passe alors en mode de secours. Conséquence : la manipulation s'affiche sur l'écran sous la forme d'un code d'erreur et l'assistance est réduite. Le cycliste sur VAE peut rétablir l'état original du vélo en roulant avec le vélo à assistance électrique pendant environ 90 minutes. Mais dès que le système se trouve à nouveau en fonctionnement normal, la recherche de manipulation est renouvelée. Après la troisième fois, le mode d'urgence ne peut être désactivé que par le DiagnosticTool de Bosch chez le revendeur.
Cette mesure est une manière supplémentaire pour Bosch de réagir à une exigence stipulée par la norme européenne en vigueur (EN 15194:2017) pour les vélos assistés par moteur électrique. Cela renforce la protection des vélos à assistance électrique et des cyclistes. En effet, une utilisation non conforme du système réduit généralement sa durée de vie et les cyclistes sur VAE risquent d’endommager l'unité motrice et le vélo. La sécurité d'un VAE ayant subi un débridage n’est plus garantie : les composants et le vélo sont soumis à des sollicitations imprévues et les répercussions sont difficilement prévisibles.

VAE norme EN15194

La norme EN 15194:2017 établit une norme européenne unique pour les vélos à assistance électrique, qui comprend tous les composants. Lors de l’achat d’un VAE conforme à la norme EN 15194:2017, l’acheteur est assuré que le moteur électrique et les composants sont conformes aux exigences minimales de la norme européenne et que l’interaction des composants fonctionne. De plus, la norme EN 15194:2017, dans le cadre d’une manipulation acceptable (par exemple, le tuning de la vitesse maximale), prévoit une annulation ou la compensation par des mesures efficaces.

VAE norme EN15194

La norme EN 15194:2017 établit une norme européenne unique pour les vélos à assistance électrique, qui comprend tous les composants. Lors de l’achat d’un VAE conforme à la norme EN 15194:2017, l’acheteur est assuré que le moteur électrique et les composants sont conformes aux exigences minimales de la norme européenne et que l’interaction des composants fonctionne. De plus, la norme EN 15194:2017, dans le cadre d’une manipulation acceptable (par exemple, le tuning de la vitesse maximale), prévoit une annulation ou la compensation par des mesures efficaces.

On roule mieux sans tuning

Qu’il s’agisse d’un moyen de transport pour aller au travail, d’un moyen de locomotion décontracté en ville ou à la campagne ou d’un engin sportif : le VAE a fait son entrée dans presque tous les domaines et a trouvé de nombreux adeptes parmi toutes les générations. Jeunes et moins jeunes sont enthousiasmés par ce nouveau type de mobilité écologique et apprécient la nouvelle liberté de mouvement offerte par le vélo à assistance électrique. Avec les composants puissants de Bosch eBike Systems, le cyclisme devient un plaisir insouciant. Le moteur électrique met un terme aux circuits difficiles et offre une assistance agréable qui peut être adaptée aux capacités individuelles. Pour profiter pleinement de la fascination du VAE, le tuning est donc totalement inutile. Au contraire : le tuning retire de la saveur, que ce soit lors d’une balade relaxante ou dans le sport équitable.