Claus Fleischer e Stefan Schlie, invece, si dedicano allo sviluppo del motore ad alte prestazioni Performance CX, concepito specificatamente per le eMountain bike e che consente agli eMountain biker di qualsiasi livello di vivere in prima persona l'Uphill Flow. Nell'autunno 2015, i tre si incontrarono nell'area dedicata all'MTB del Bike Park Geisskopf e svilupparono insieme l'idea di un percorso per Uphill Flow. Volevano creare una soluzione che consentisse a più sportivi possibile di vivere l'Uphill Flow in un ambiente sicuro, e dopo uno scambio di idee iniziarono a sviluppare il concetto. Con il maltempo, percorrevano i percorsi in senso contrario riuscendo a stabilire quali erano i punti di forza del percorso e cosa fosse necessario per un perfetto tracciato di Uphill Flow.

Con il "premio Design & Innovation" gli esperti del settore consigliano le soluzioni più adeguate. Infatti, i prodotti, i progetti e le iniziative non vengono soltanto recensiti, ma anche testati e analizzati da un team di esperti. La giuria delle riviste Enduro, E-Mountainbike e Gran Fondo si contraddistingue inoltre per un know-how e una lunga esperienza nel settore delle bici. La giuria afferma con sicurezza che: "Il trail di Uphill Flow di Bosch eBike è il concept del futuro".

Circa tre anni fa, Stefan Schlie e io iniziammo a "giocarci" nel bosco e notammo che improvvisamente la salita era molto più divertente di prima, mettendo alla prova I limiti dei sistemi allora disponibili. Per Stefan l’esperienza è stata davvero positiva e quindi ci siamo chiesti cosa davvero ci serviva. Abbiamo capito che dovevamo lavorare sulla gestione della coppia, per ottenere quella che noi chiamiamo coppia massima. Il motore deve fornire la coppia sufficiente che vuol dire, giri bassi quando si accelera in uscita dalla curva, fino poi a raggiungere un numero giri manovella elevato quando si raggiungono le massime velocità, scaricando la potenza della coppia al suolo. Ma la coppia non è l’unico fattore importante: anche la dinamica di marcia e la tecnica di regolazione sono fattori incisivi; il cosiddètto Trail Control che permette di disporre del supporto ottimale in qualsiasi situazione. Così è nata la Performance CX.

3. Il tutto si convertirà ora in un vero percorso. Qual è, dunque, l'idea alla base del trail di Uphill Flow?

Abbiamo concepito il trail per Uphill Flow come opportunità per mettere in pratica la tecnica di guida e di convertirla in esperienza reale in un parco ciclistico. Quest'ultimo ovviamente offre possibilità completamente diverse per costruire percorsi, consentendo di ottenere diversi gradi di difficoltà. È già noto il concetto dei trail Flow Country, da percorrere in salita. In passato si guidava in downhill, poi sono nati i percorsi Freeride e infine i trail Flow Country. Adesso vogliamo offrire la possibilità di vivere quest'esperienza anche in salita. Per noi l'idea è offrire l'opportunità di vivere l'Uphill Flow anche nel parco ciclistico a qualsiasi eMountain biker orientato allo sport e che desideri migliorare la propria tecnica di guida, un'offerta aggiuntiva alle possibilità sinora esistenti, quindi.

4. A quali gruppi target è rivolto l'Uphill Flow?

Fondamentalmente è rivolto agli eMountain biker orientati all'attività sportiva. Mountain biker e eMountain biker percorrono, di norma, dei percorsi dove le abilità sportive sono messe alla prova. Ecco perché siamo andati sul Geisskopf per costruire un percorso per tutti gli eMountain biker che volessero provare per la prima volta l’Uphill Flow, sperando che si sviluppi anche in altre regioni. Auspichiamo che il concetto abbia successo e si diffonda anche in altre regioni.

5. Questo mi porta anche alla prossima domanda. Voi siete in primis produttori di motori; perché questo impegno nel voler diffondere un’etichetta, un codice di comportamento , da utilizzare durante l’Uphill Flow? Da dove nasce questa interesse?

Con la prima parte della campagna dell'Uphill Flow nel 2014 volevamo dimostrare cosa si può fare con un'eBike, che ci si può divertire molto di più e che non vi sono limitazioni sui trail, né in discesa né in salita. Con la seconda parte della campagna, nel 2015, volevamo invece dimostrare che quando si percorrono dei tour, ad esempio nelle Alpi, sono decisive la tecnica di guida e l'etichetta dei trail, che le regole di buon comportamento sui trail sono le stesse psia per un Mountain biker sia per un eMountain biker: ci vanno rispetto e tolleranza. Infine, con la terza parte della campagna Uphill Flow, volevamo ampliare ulteriormente il concetto per mettere ancora una volta in primo piano la tecnica di guida trasmettendo la sensazione di puro divertimento che ne deriva. Come produttori di motori il nostro obiettivo è quello di poter far vivere un sogno in sella ad un’ebike.

6. Che impressione vi ha dato finora il percorso?

Finora l'impressione è positiva; oggi abbiamo percorso alcuni tratti essenziali. Diddie Schneider ha realizzato davvero un progetto eccezionale e si possono già vivere le idee che abbiamo sviluppato assieme l'anno scorso e durante l'inverno. È davvero incredibile quando si accelera uscendo da una curva e quando, in salita, la trazione fornisce il supporto esattamente nel modo in cui lo avevamo immaginato. Oppure, quando si percorrono le curve paraboliche in salita, si pedala superando la curva e grazie all’impulso si giunge alla chicane successiva: davvero incredibile, è esattamente ciò che ci eravamo immaginati.

7.  L'impiego dell'eBike ha davvero un impatto notevole sull'esperienza, ovvero sulla sensazione durante la guida della bici? 

L'eMountain bike amplia ulteriormente il valore dell'esperienza che si vive con una normale mountain bike. Il confronto è semplice. Abbiamo testato di persona cosa significhi: con una mountain bike tradizionale per risalire il monte sono necessarie circa quattro unità di tempo e una in discesa. Normalmente, su un fondo sconnessi si impiegano tutte le quattro unità di tempo: se si pedala più velocemente non si può più neanche conversare. Con l'eMountain bike sono invece necessarie due unità di tempo in salita e una in discesa, ma con la differenza che durante quelle due unità di tempo ci si diverte. Si può guidare su fondi sconnessi e conversare, oppure percorrere un trail di Uphill Flow e divertirsi anche in salita.

8. Cosa pensi che riservi il futuro al settore dell'eBike? Esisteranno più percorsi come il trail di Uphill Flow?

Nel futuro del settore mountain bike vedo più eBike. Perché? Non solo perché è ragionevole, ma anche perché è divertente. Gli eBiker percepiscono che può essere divertente anche pedalare in salita e non solo in discesa. Posso già immaginarmi che in collina, così come nelle zone montane, sempre più persone si sposteranno con l'eMountain bike; ciò significa anche che le regioni dovranno sviluppare, trail flow Country costruiti in collaborazione con Bike Park e ampliati anche con trail di Uphill Flow.

9. Un aspetto importante è anche la velocità di questo trail. È concepito per velocità di 25 km/h e state portando avanti una severa campagna anti-tuning. Quali sono i contenuti della campagna? Da dove scaturisce e con quali misure si interverrà?

I produttori di biciclette e i fornitori di sistemi si sono riuniti in seno all'associazione del settore ciclistico e hanno firmato e pubblicato un accordo in cui si obbligano a proibire la manipolazione del tuning. Il tuning non ha infatti niente da attingere dall'eBike e dall'eMountain bike. Lo abbiamo notato anche oggi: quando un trail è ben costruito, non vi è alcun bisogno di superare i 25 km/h. Ciò significa che non si supera la velocità di regolazione, pertanto il tuning, oltre a essere illegale, non ha affatto alcun senso.

3. Cosa implica la collaborazione con Diddie Schneider per te? Questa realizzazione del trail di Uphill Flow? Qual è, soprattutto, l'idea alla sua base?

Quando si prova il flow, ci si può spostare senza affaticarsi. Ovviamente vi è anche un certo potenziale di conflitto se si immagina di volerlo offrire a tutti, sia a coloro che vanno in discesa, sia a quelli che vanno in salita. Costruire in modo mirato un trail in salita così da poter impiegare le proprie capacità per risalire la montagna, restando tuttavia nella zona di comfort, è davvero pionieristico. Quindi costruire un trail in salita per gli eMountain biker è un concetto rivoluzionario. Un aspetto che mi piace molto non è il semplice concetto di creare un trail, bensì che esso sia suddiviso in vari percorsi, così da consentire a ognuno di trovare una particolare zona di flow secondo le proprie capacità, senza affaticarsi troppo ma senza annullare completamente lo sforzo.

4. Qual è la tua impressione sul percorso?

Credo che Diddie abbia fatto davvero un buon lavoro. Non è facile costruire un percorso flow che sia alla portata di chiunque. Si tende leggermente verso i concetti del flow Country, per renderlo altrettanto fattibile e percorribile da tutti. Il modo in cui è costruito il percorso, le curve, i raggi, le distanze tra le chicane, se vogliamo chiamarle così, tutto è realizzato in modo molto ragionevole e penso che molte persone si divertiranno tantissimo provando il flow.

5. Secondo te, qual è il contributo che può prestare la Performance Line cx di Bosch nell'ambito dell'Uphill Flow?

La Performance Line cx è davvero l'esempio più eclatante di cosa possa fare un motore. Vi sono funzionalità come la coppia massima, ovvero un apporto del 300% della propria forza, che viene fornita immediatamente come reazione. Si ha davvero una sensazione di pedalata armonica, che è ciò di cui si ha bisogno per esprimere le proprie capacità di guida e scaricare potenza sul trail, generando la sensazione di essere su una normale bicicletta, ma con più forza. La performance Line CX si dimostra il motore perfetto per fare questo.

6. L'impiego dell'eBike ha avuto un impatto sulla tua esperienza e sulle tue sensazioni durante il biking?

L'eBike ha completamente cambiato il mio stile di vita, perché rappresenta una soluzione a 360 gradi. Le esperienze aumentano, si ampliano. Si hanno più possibilità: si può cercare semplicemente il flow, intensità, coordinazione, oppure si può andare in salita senza affaticarsi troppo, per poi scendere di nuovo. In discesa non si rinuncia a niente con un'eBike. Molti credono che il peso più elevato dell'eBike comporti degli svantaggi in discesa, ma non è affatto vero. Pertanto costituisce veramente una soluzione completa: si può pedalare ad alta intensità, ridurla quando si è in salita, risalire la montagna in modo tecnico, coordinato, oppure adattarsi al ritmo dei propri compagni. Le possibilità che si hanno con un’ebike sono davvero tante.

7. Secondo te, qual è il futuro del settore eBike? Cosa prevedi per i prossimi anni?

Penso che l'eMountain bike acquisirà un valore sostanzialmente più elevato. Sono convinto che in futuro molte persone penseranno bene a quale bicicletta comprare, perché l'eMountain bike offre davvero molte possibilità. Consente di allenarsi, divertirsi o rigenerarsi: si può fare davvero di tutto.

Credo che prima o poi, chi è salito in sella a un'eBike ne riconoscerà i vantaggi e il divertimento. Penso che il panorama generale cambierà.

3. Per quanto riguarda l'integrazione nel parco ciclistico, quali sono le possibilità in discesa?

Quando si giunge in cima al percorso e ci si sente davvero bene perché si è rimasti nella zona di comfort divertendosi, si può anche scegliere uno dei percorsi in discesa. In quel caso si esce direttamente dove iniziano il percorso Downhill, il trail Flow Country, il Freeride o l'Evil Eye nel parco ciclistico. Si sceglie un percorso idoneo alle proprie capacità di guida e si inizia la discesa. Una volta giunti a valle con un bel sorriso, si può anche risalire subito.

4. Vi sono timori che il percorso per eBike possa far sì che gli eBiker vengano esclusi dagli altri trail, oppure sono presenti deviazioni specifiche?

Considero il percorso molto importante. Si creerebbero dei problemi se un normale eBiker volesse risalire i trail e poi iniziasse a salire sui trail esistenti. Questo creerebbe dei conflitti. Per evitare che ciò accada ci siamo imposti di costruire un percorso speciale veramente concepito per gli eBiker, che dispongono così di un percorso sviluppato per soddisfare le loro esigenze e su cui possano andare in salita senza incrociare i normali biker, né viceversa.

5. Passiamo alla velocità: si tratta di normali eBike o di S pedelec? Qual è la situazione?

In generale, nel parco ciclistico vogliamo solo normali eBike, perché una velocità di massimo 25 km/h secondo noi è sufficiente per divertirsi sul trail. Si può andare anche più velocemente, ma per riuscirci bisogna davvero avere l'acciaio nelle gambe. In principio, dal punto di vista della sicurezza, è opportuno attenersi alla velocità di 25 km/h. Quindi gestiremo il trail in questo modo.