R200 - Bosch eBike Systems

Plus de transparence pour les clients

Bosch eBike Systems a collaboré avec l'association allemande de l'industrie du deux-roues (ZIV) et d'autres entreprises du secteur du vélo pour développer une norme visant à mesurer l'autonomie des VAE selon des paramètres définis. Cela contribuera à plus de transparence et de comparabilité sur le marché. Grâce au test normalisé de l'autonomie R200, fabricants, revendeurs et clients peuvent enfin comparer de manière objective l'autonomie de différents VAE.

R200 garantit des conditions de test reproductibles

Lors des essais sur le terrain concernant l'autonomie des VAE, les résultats dépendent fortement du cycliste et des conditions extérieures. Le poids roulant, les pneumatiques, la pression de gonflage, la nature du sol, la météo, mais aussi la puissance déployée par le cycliste et son comportement ne peuvent pas être reproduits de manière systématique et les résultats obtenus ne permettent donc généralement pas d'effectuer une comparaison satisfaisante. C'est pourquoi Bosch eBike Systems et la ZIV ont élaboré le test normalisé de l'autonomie R200, avec le soutien de l'industrie (Accell Group, Shimano, Velotech). Ce test permet de comparer les performances des VAE en normalisant le facteur d'assistance des vélos sur 200 % (d'où « R200 »). En d'autres termes, le système de motorisation des VAE testés apporte une assistance de 140 Watts pour 70 Watts de puissance moyenne déployée par le cycliste. Cela correspond à un facteur d'assistance moyen à élevé.

R200 fixe en outre des valeurs pour la vitesse moyenne (20 km/h) et la fréquence de pédalage moyenne (60 tr/min). Des valeurs type sont définies concernant les autres facteurs tels que le poids, le type de terrain, la nature du sol, la fréquence de démarrages et la puissance du vent. Les paramètres définis reflètent la moyenne des conditions réelles, de sorte que la norme est très proche de la pratique.

Au terme du test, on dispose ainsi d'une indication concrète de l'autonomie kilométrique d'un VAE selon ces conditions normalisées. Le client bénéficie d'un résultat intuitif et compréhensible. Mais surtout, il peut comparer l'autonomie de différents VAE. En raison des spécifications différentes des cadres et des vélos, les fabricants doivent tester individuellement chaque modèle selon la procédure R200. R200 fournit en outre des informations sur la capacité des batteries et la consommation d'énergie du VAE.

« La comparabilité des systèmes de motorisation pour VAE et une plus grande transparence lors de l'achat d'un vélo à assistance électrique sont extrêmement importantes pour nous. »

Claus Fleischer, directeur général de Bosch eBike Systems

Plus de transparence lors de l'achat d'un VAE

« La comparabilité des systèmes de motorisation pour VAE et une plus grande transparence lors de l'achat d'un vélo à assistance électrique sont extrêmement importantes pour nous. Le test R200 permet enfin d'apporter une réponse argumentée à la question essentielle "quelle distance puis-je parcourir avec une charge de batterie ?" », déclare Claus Fleischer, directeur général de Bosch eBike Systems. Siegfried Neuberger, dirigeant de l'association allemande de l'industrie du deux-roues (ZIV), poursuit : « Les ventes de VAE sont en augmentation constante depuis des années. Il était donc grand temps de définir une norme unique permettant de comparer en toute transparence l'autonomie des VAE. Nous avons la conviction que la procédure de test R200 va s'imposer. »

DIN Spec attendu à partir de mi-2019

La procédure R200 est réalisée sur des bancs de test homologués. L'opérateur n'a plus qu'à saisir les valeurs du cahier des charges. Les premiers fabricants ont déjà chargé les instituts de test Velotech et le département ETI de l'institut de technologie de Karlsruhe de tester des VAE selon la méthode R200.

Bosch eBike Systems, la ZIV et les entreprises du secteur du vélo impliquées dans le développement coopèrent en outre avec l'Institut allemand de normalisation (DIN) afin de faire de R200 une norme conforme au marché (DIN Spec). L'objectif est de publier la norme R200 en tant que DIN Spec mi-2019 et de l'établir sur le marché. La DIN Spec peut servir de base pour une norme DIN.

Le test R200 permet de comparer l'autonomie de différents vélos à assistance électrique de manière objective et selon des conditions normalisées. En saisissant des paramètres personnalisés dans l'assistant d'autonomie pour VAE Bosch, il est possible d'estimer l'autonomie spécifique pour la prochaine excursion avec un VAE équipé d'un système de motorisation Bosch.

Valeurs définies pour le test de l'autonomie R200 :

Facteur d'assistance : 200 %	Type de terrain : vallonné
Poids total (cycliste + VAE + bagages) : 100 kg	Nature du sol : chaussées asphaltées de mauvaise qualité
Vitesse moyenne : 20 km/h	Fréquence de démarrages : moyenne
Fréquence de pédalage moyenne : 60 tr/min	Puissance du vent : vent léger
Ø-Puissance de pédalage : 70 W	Éclairage du vélo : non activé
Posture : VTC	État du vélo : comme neuf (batterie, entraînement)