¿Es posible abrir las baterías Bosch y sustituir celdas individuales?

Las baterías de eBike de Bosch no pueden abrirse en ningún caso, ni siquiera en el contexto de una reparación a manos de terceros. La apertura de la batería significa siempre una intervención en el estado homologado por Bosch y entraña riesgos relevantes para la seguridad. Existe riesgo de que a través de un cortocircuito se produzca un incendio si se abre la batería de eBike de Bosch mientras se realiza una reparación no reglamentaria (p. ej., si el cable estuviera aplastado o no estuviera tendido correctamente, si se hubieran soltado componentes o si las conexiones eléctricas fueran de una calidad insuficiente). No se puede garantizar la estanqueidad de la carcasa tras la apertura, por lo que el agua o el polvo que entraran podrían producir daños en la electrónica de supervisión (Battery Management System) o en las celdas. En ese caso también existe riesgo de que la batería de eBike de Bosch se incendie por cortocircuito. Estos riesgos persisten incluso pasado cierto tiempo si se sigue utilizando una batería de eBike que se hubiera abierto en alguna ocasión. Por razones de seguridad y de manera general, las baterías deben cumplir la normativa EN50604-1 y UN-T 38.3 para poder ser transportadas con fines comerciales. El plan de comprobación según UN-T 38.3 contiene diferentes tests de seguridad en un número predeterminado de baterías y en ellos la baterías testadas serán llevadas al límite de su capacidad de carga. Se trata, por ejemplo, de pruebas de sobrecarga, de impacto, de cortocircuito, de vibraciones, térmicas, etc. Incluso cuando se sustituyen celdas instaladas originalmente por celdas individuales de diseño supuestamente idéntico como parte de una reparación, se interfiere en los componentes relevantes para la seguridad. Esto supone que serían necesarias nuevas comprobaciones según los test de seguridad
mencionados anteriormente, que no se pueden realizar en una batería individual reparada.

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