Mødested Prater. Forlystelsesparken med de mange attraktioner og pariserhjulet, der kan ses på lang afstand, er i dag et vartegn for Wien. Og det perfekte udgangspunkt for en cykeltur med Oliver Oth, hobbyfotograf og passioneret eBiker. Han tager os med på en eBike-tur igennem sin by.
År efter år indtager Wien en førende plads på popularitetsskalaen hos både tilrejsende og indbyggere. Tidsskriftet „The Economist“ har to gange i træk kåret metropolen som verdens bedste by at leve i. Det skyldes ikke alene byens særlige charme, den barokke arkitektur og de stilfulde kaffehuse. Wien med sine 1,9 millioner indbyggere er den europæiske storby, der kan fremvise den største andel af grønne områder pr. indbygger. Skove, vinmarker, haver og parker udgør næsten 50 procent af byens areal.
Men hvor sjovt er det at udforske denne by på cykel? Der er vel ikke nogen, der bedre kan bedømme det end de mennesker, der hver dag tager cyklen, på vej fra A til B, til kontoret, til børnehaven – eller på udkig efter nye sider af byen. Ligesom Oliver Oth. Den 47-årige udforsker byen på to hjul og strejfer i sin fritid igennem Wien på sin eBike, altid årvågen og altid på udkig efter nye fotomotiver.
Vi lægger forlystelsesparken bag os og kører i retning mod „Viertel Zwei“, et af de nye bolig- og kontorområder. Lige ved siden af travbanen finder vi her et bolig- og kontorområde med moderne glas-beton-facader, som er åbnet op med springvand, voldgrave og grønne områder. Kontraster, som Oliver Oth elsker dem. Han har fokus på arkitektur og natur, og begge dele finder han nok af i denne by. „Med min eBike kan jeg tilbagelægge store strækninger på en dag og opdage afsidesliggende steder til mine fotos.“
Dermed begejstrer den uddannede hotelleder mange følgere på Instagram. De sætter stor pris på hans billeder, der gør indtryk med deres usædvanlige perspektiver eller lyseffekter. Oliver Oth finder også spændende motiver i Donau-City, den nye bydel på den anden side af floden. Cykelstien dertil, fra 2. distrikt over Reichsbrücke, har brede spor i begge retninger og giver god mulighed for at nyde udsigten. I det fjerne stikker en bygning med en skinnende sort facade op. Det er DC Tower 1, Wiens moderne vartegn, som med sine 250 m tårner sig op over Wiens skyline.
Oliver Oth har rettet sin smartphone mod det andet tårn ved siden af, som kun er halvvejs færdigbygget. „Man var her ikke lige i en uge, og så er der allerede kommet noget nyt.“ F.eks. den nye cykeludlejning med eBike-ladestation ved Donauinsel, det 21 kilometer lange bælte, der udgør et stort rekreationsområde. „Wien er meget grøn“, siger Oliver Oth og fortæller om sin seneste eBike-tur, hvor han kørte fra byen til Wienerwald. En tur på 120 kilometer, hvor han via sin COBI.Bike-app lyttede til en podcast og hørte sin yndlingsmusik. „Det gør jeg nogle gange for at klare hovedet.“
Wien har et cykelstinet på 1654 kilometer. Et imponerende tal. Men kommer man også sikkert frem på cykelstierne?
På tilbagevejen fra DC Tower 1 igennem trafikken i den indre by mærker man, at Wien gør meget rigtigt. Man har åbnet rigtig mange gader for modkørende cykeltrafik, svingbanerne er adskilt fra biltrafikken, og der, hvor bilerne kører i to spor, fører beskyttede midterbaner med grønt markerede spor igennem den indre by. Kommunen
investerer årligt 27 millioner euro i udbygningen af hurtige cykelruter, separate cykelstier og ladestationer til eBikes. For mere end hver tredje solgte cykel i Østrig er nu en eBike.
Mens eBiken for Oliver Oth er det perfekte køretøj til at opdage nye steder og dermed nye fotomotiver, bruger psykoterapeuten Angelika Puntigam en eCargobike som praktisk allround transportmiddel i sin hverdag. Om morgenen kører hun sine børn i børnehave på den, og derefter kører hun videre til sine patienter.
I en periode brugte hun en cykel uden elmotor til sine gøremål. Men det blev for anstrengende. „Med min eCargo kommer jeg afslappet og bæredygtigt igennem byen – og børnene synes, det er mindst lige så sjovt som jeg.“ En bil kommer slet ikke på tale for den sportsligt aktive wiener. „Jeg ville jo overhovedet ikke komme hurtigere frem, og så besværet med at finde en parkeringsplads. Med min eCargo går turen meget nemmere.“
Også når hun parkerer sin eCargobike, føler hun, at det er sikkert, for den er udstyret med „Lock“ via en elektronisk tyverisikring som supplement til den mekaniske lås.
Angelika Puntigam har bemærket, at sta-digt flere i hendes bekendtskabskreds sadler om til en eBike. En erfaring, som også Laura Manschein fra Bosch eBike Systems har gjort.
Med cykelkampagnen „Österreich radelt“ støtter hun et landsdækkende projekt, hvor virksomheder får stillet eBikes til rådighed som testcykler. „De fleste er efter kort tid begejstrede og vil bruge den som arbejdscykel“, siger den 26-årige marketingchef.
Når hun kører fra firmaet i Wiens 3. distrikt til samarbejdspartnere i den indre by, er eBiken hendes første valg. „Strækningen langs Donau er optimal, fordi man har rigtig god plads og kommer hurtigt frem.“ En gang imellem afholder hun og hendes kolleger en intern konkurrence: Bilen mod eBiken – hvem kommer hurtigst ind til byen? „Resultatet“, siger Laura Manschein, „er næsten altid det samme: Med bilen tager det ca. 25 minutter, med eBiken er jeg der 10 minutter hurtigere.“
Denne samme erfaring har også Oliver Oth og Angelika Puntigam, der dagligt bevæger sig rundt i byen på deres eBike. „Den er hurtigere, og man får sig rørt“, roser Oth. „Kun når man kører ud af byen, støder man undertiden på et kludetæppe af cykelstier. Her er der også i Wien potentiale til at gøre mere.“
Stifter: Med projektet „Österreich radelt“ vækker Laura Manschein, marketingchef hos Bosch eBike Systems, virksomhedernes interesse for eBikes.
