Rozhovor se Stefanem Schliem:

Můžete se nám krátce představit?

Jmenuji se Stefan Schlie, jsem vášnivý eBiker, původně jsem začínal u trialového ježdění a už několik let si opravdu užívám jízdu s Uphill Flow.

Zmiňujete Uphill Flow, co to přesně je?

Uphill Flow není možné vysvětlit, aniž bych vysvětil pojem flow. Důležitým výrazem je tu slovo „flow“. Můžete si to představit jako komfortní zónu, která má jasné hranice. Začíná to v bodě, kdy už určitý druh výzev zvládáte, a končí v bodě, kde už cítíte, že další výzvy začínají být moc těžké. Přesně mezi těmito hranicemi je pocit flow. Tyto hranice můžete samozřejmě rozšířit, například dalším tréninkem techniky jízdy. Konkrétně pro Uphill Flow dodává eBike až 300 % síly pedálu, tzn, že dochází ke kompenzaci chybějící síly potřebné v příliš náročných pasážích a hranice flow se díky správné technice jednoduše rozšíří. Díky této doplňkové technice jízdy se u eBiků otevírá zcela nový rozměr chápání slova flow.  

%ČÍST DÁL%

Na téma flow: původně pocházíte z trialového ježdění. Nedochází tu k rozporu? Jak vlastně souvisí trialové ježdění a flow?

Ne, není v tom vůbec žádný rozpor, protože i při trialové jízdě můžete zažít flow. Jak už jsme řekli, flow závisí na technice jízdy. Když zkouším trialovou jízdu po úsecích, které by nebylo možné překonat pěšky, díky své technice mohu opravdu plynule přeskakovat překážky. I tohle mi přijde jako flow.

Dobře. Znamená to, že výzvy jsou pro vás důležitým faktorem?

Pro mě jsou výzvy důležitým faktorem v tom, že se chci učit nové a nové věci. Ale posouvání limitů během soutěže je kapitola, která už pro mě skončila. Chci jen poznávat nové věci, učit se každý den něco nového a eBike mi v současnosti otevírá spoustu možností. Zejména proto, že je to velmi nová záležitost.

O jakých možnostech mluvíte?

Především samozřejmě o nových možnostech jízdy do kopce. V současnosti existují tratě a traily, které jste dříve jednoduše nemohli vyjet. Ale nyní, v kombinaci s novými technikami jízdy, se staly přístupnými i při jízdě do kopce. Jedná se o sport na vysoké úrovni a nemá nic společného s pomůckami pro chůzi, ke kterým někteří lidé rádi eBiky přirovnávají. Je to opravdu sport se vším všudy – s novými technikami, s novou prací s pedály, s novými požadavky a tedy také s novými výzvami.

Zmínil jste techniku jízdy. Jaké jsou nové techniky jízdy, které jsou v oblasti eBiků potřeba?

Nejprve bychom měli představit seznam novinek, které eBiky nabízejí. S eBikem máte zkrátka více síly. A musíte toho využít a aplikovat to na trailu. Abyste toho dosáhli, musíte se naučit zcela novou techniku jízdy. Je třeba počítat s faktory přenosu výkonu a momentu i s faktory podpory, které lze využít k vylepšení flow. To vám dodává zcela nové pocity z jízdy. Posledním faktorem je hmotnost eBiku. Vyšší hmotnost má pozitivní i negativní dopad. Pokud chci udělat „bunny hop“ nebo vyskočit vysoko, tak mě hmotnost kola samozřejmě omezuje. Ale když jedu z kopce na trailu, je možné vyšší hmotnosti pozitivně využít. Díky nízkému těžišti mám tendenci se mnohem později naklánět přes řídítka. Na trailu jedu ve stabilní pozici a vyšší přilnavost způsobuje, že jízda je jistější, a to dokonce i při brzdění a zatáčení.

Když už jsme u technologie. Čeho si na pohonu Bosch Performance Line CX obzvlášť ceníte?

Pohon Bosch Performance Line CX je vybavený dynamickým ovládáním výkonu, které poskytuje zcela intuitivní odezvu od pedálů, a proto je pocit z jízdy stejný jako na kole bez motoru. Mohu opravdu dobře pracovat s přidaným výkonem – to je to, co se mi na tomto konkrétním systému tak líbí.

Jak na vás působí lidi, kteří se s eBikem seznamují poprvé, jak na elektrokolo reagují?

Dnes lidé vyhledávají technologii pohonů. Není to tak dávno, asi před dvěma lety, jste si museli dávat pozor na to, s kým na dané téma diskutujete. Bylo tam tolik nedůvěry, bylo tam hodně strachu, ale to se teď úplně změnilo. Přestal jsem se snažit komukoli vysvětlovat, jak cool ten eBike vlastně je. Mnohem důležitější je lidi okamžitě přesvědčit, aby se na elektrokole svezli. Po své první jízdě na elektrokole se i jejich největší odpůrci najednou vrací se širokým úsměvem na tváři. Abyste nemuseli jít úplně s pravdou ven, obvykle si vymyslíte výmluvu jako: Ano, je to cool, přiznávám! Ale já to nepotřebuji. Když to slyším, vždy odpovídám: Taky to nepotřebuji, ale přijde mi to prostě úžasné.

Jak vypadá vaše ideální vyjížďka na eBiku? Máte nějaký nápad?

Díky zkušenostem z trialu osobně vyhledávám opravdové výzvy. To znamená opravdu strmé traily a tratě. Občas si vyzkoušet zatáčky a trialovými technikami jezdit věci, které je možné jezdit jen díky tomu, že má kolo pohon. Ale také se při jízdě nahoru snažím, abych se nevydal z energie a mohl si pak mohl dopřát svůj oblíbený trail. Protože když přijedu na vrchol odpočatý, můžu jet trail, který jsem dříve jezdíval jen jednou, dnes třikrát. A to vše za stejně dlouhou dobu.

Školíte také hoteliéry v Alpách a nabízíte kurzy pro asociace odborného vzdělávání. Jak tam k tématu přistupujete a jaký je obecný zájem o toto téma?

Zájem je prostě obrovský, protože každý zpozoruje, že dochází ke změně a všichni chtějí zažít něco dobrodružného. V minulosti museli průvodci umět tři věci: Museli znát cestu, museli na to být připraveni a museli mít jezdecké dovednosti. V dnešní době musejí průvodci znát více věcí. „Zákazníci mají eBiky. Řekněte svým zákazníkům, aby si s sebou vozili klíč, a naučte je jezdit tak, aby dosahovali co nejdelšího dojezdu.“ Při plánování trasy je také třeba vzít v úvahu samotný motor. Protože když teď jedu jen normální túru, je problém s tím, že už před polednem jsme zpátky. Ne všichni zákazníci zrovna tohle chtějí, takže musím měnit plánování a vymýšlet trasy na míru. Průvodci samozřejmě také musí mít ovládat aktuální techniku jízdy. Není to tak, že by zákazník věděl víc, protože má vše nastudované z časopisů. To vše se vždy snažím dodat jako ucelený balíček.

Jakou přidanou hodnotu poskytuje jízda na eBiku uživatelům na dovolené, zejména v Alpách?

Přidanou hodnotou pro uživatele je především to, že pochopí, co je Uphill Flow. A to jim opravdu vykouzlí úsměv na tváři. Přidanou hodnotou je pro ně však i to, že navštíví kraji, kde možná dlouho nebyli, protože se jim nechtělo jezdit do strmých svahů. S eBikem to nyní dokážou a nemusejí jezdit po stezkách sami – mohou s sebou vzít své kamarády, kteří by bez eBiku takový výlet nemuseli zvládnout.

Jaké máte zkušenosti s ostatními lidmi, které při výletech v přírodě potkáte? Existují nějaké problémy nebo zpětná vazba?

Nedá se říct, že jsme nejlepší přátelé úplně se všemi. Zpočátku to bylo samozřejmě ještě horší. Našimi nejbojovnějšími protivníky však nebyli turisté, jak by většina lidí očekávala, ale ve skutečnosti běžní cyklisté na horských kolech. Mysleli si, že jim krademe les. Přesně jako v minulosti názorové rozdíly mezi cyklisty na horských kolech a běžnými turisty. Ale i to se nyní zlepšilo a došlo k určitému usmíření. Částečně proto, že všechny lobbující skupiny se starají o to, aby byl hlas cyklistů na horských elektrokolech slyšet. Obávám se pouze toho, že by se někteří lidé nemuseli chovat správně. Pokušení vyladit si kolo na vyšší výkon je dost velké. V boji proti tomuto trendu se skutečně musíme spojit. Všeobecný vzájemný respekt však vzrostl. Pokud se při setkání na lidi usmějete a chováte se k nim hezky, úsměv vám vrátí.

Právě jste zmínil otázku odpovědnosti. Jaké jsou společné projekty se společností Bosch, u kterých říkáte „OK, přebíráme za to odpovědnost“?

Poprvé jsme se tomuto tématu věnovali po projektu Uphill Flow I. Tehdy jsme si mysleli: „No nazdar, teď budou mít lidé na eBiku potíže.“ Poté jsme v druhé části reagovali tím, že jsme se zaměřili na jezdecké dovednosti a etiketu. A ve třetí části teď jdeme ještě dál a spouštíme demonstrační projekt. V cyklistickém parku Geisskopf budujeme Uphill Flow Trail. Půjde o nenáročnou trasu pro všechny ebikery. Některé úseky budou mít různé varianty, aby měl šanci zařádit si opravdu každý, i ti zkušenější cyklisté. Pokud bude koncept přijat a podaří se jej správně implementovat do turistických regionů, pak nebudou s přijíždějícími cyklisty na eBiku ani s tlakem od ostatních návštěvníků hor žádné problémy. To pomůže rozšířit diskusi. Stejně jako úsměvy na tvářích cyklistů.