Místo setkání: Prater. Tento zábavní park s atrakcemi a obřím kolem, které je vidět už z dálky, je dodnes dominantou Vídně. Je to ideální startovní bod pro projížďku na kole s Oliverem Othem, nadšencem do fotografování a vášnivým elektrocyklistou. Vezme nás na výlet na elektrokole po svém městě.
Vídeň se rok co rok umisťuje na předních příčkách v žebříčcích oblíbenosti u cestovatelů i obyvatel. Podnikatelský magazín The Economist označil tuto metropoli dvakrát po sobě za nejpříjemnější město k životu na světě. A to nejen díky jeho osobitému kouzlu, barokní architektuře a stylovým kavárnám. Žádné jiné hlavní město v Evropě nemá více zeleně na každého z 1,9 milionu obyvatel. Lesy, vinice, zahrady a parky tvoří téměř 50 procent území města.
Ale jak zábavné je prozkoumávat toto město na kole? To nejlépe posoudí ti, kteří v něm každý den jezdí na kole z bodu A do bodu B, do kanceláře, do školky... nebo jednoduše ti, kteří objevují nová zákoutí tohoto města. Jedním z nich je Oliver Oth. Tento sedmačtyřicetiletý flanér se ve volném čase pohybuje po Vídni na svém elektrokole a ostražitě vyhlíží nové příležitosti k fotografování.
Opouštíme zábavní park a míříme do Viertel Zwei, jedné z nových obytných a kancelářských čtvrtí. V bezprostřední blízkosti dostihového závodiště se shlukují moderní skleněné a betonové fasády, které jsou rozčleněny fontánami, příkopy a parkovacími plochami. Kontrasty, jak je nazývá Oliver Oth. Jeho pozornost se soustředí na architekturu a přírodu a obojího v tomto městě nachází dostatek. „Se svým elektrokolem můžu za den ujet velké vzdálenosti a objevit více odlehlých míst k fotografování.“
Tento vystudovaný hoteliér svou prací inspiruje mnoho sledujících na Instagramu. Oceňují jeho snímky, které fascinují neobvyklými perspektivami nebo odrazy světla. Oth pro zajímavé fotografie jezdí také do Donau-City, nové čtvrti na druhém břehu řeky. Tamní cyklostezka vedoucí z 2. městského obvodu přes most Reichsbrücke se širokými pruhy vedoucími v opačných směrech nabízí dostatek prostoru pro kochání se výhledem. V dálce se třpytí černá věž DC Tower 1, moderní dominanta Vídně, která se tyčí do výšky 250 metrů.
Oth míří chytrým telefonem na vedlejší druhou věž, která je zpola dostavěná. „Týden tu nejste už se tu objeví něco nového.“ Například nová půjčovna kol s nabíjecí stanicí pro eBiky na Dunajském ostrově, 21 km dlouhém pásu, který slouží jako velká rekreační oblast. „Vídeň je velmi zelená,“ říká Oth a vypráví o nedávném výletu na eBiku, který ho zavedl z města do Vídeňského lesa. Trasa dlouhá 120 kilometrů, na které Oth poslouchal podcast a svou oblíbenou hudbu pomocí aplikace COBI.Bike. „Občas to potřebuji, abych si na cestách vyčistil hlavu.“
Vídeň má síť 1654 kilometrů cyklostezek. Působivé číslo. Umožňují však tyto cesty bezpečný pohyb?
Na zpáteční cestě od DC Tower 1 v městském provozu je jasné, že Vídeň dělá mnoho věcí správně. Řada ulic byla otevřena pro obousměrný provoz cyklistů, odbočovací pruhy byly odděleny od automobilové dopravy a tam, kde mají auta dva pruhy, vedou centrem města chráněné trasy v pruzích označených zelenou barvou. Město ročně investuje 27 milionů eur do rozšiřování cyklostezek, oddělených pruhů pro cyklisty a nabíjecích stanic pro eBiky. Protože více než každé třetí prodané kolo v Rakousku je dnes eBike.
Zatímco pro Olivera Otha je eBike ideálním dopravním prostředkem pro objevování nových míst a fotografování, fyzioterapeutka Angelika Puntigamová používá eCargo Bike jako praktické všestranné zařízení pro svůj každodenní život. Ráno jím vozí své děti do školky a pak jezdí za klienty.
Nějakou dobu k tomu používala kolo bez elektrického pohonu. Ale to pro ni začalo být příliš únavné. „S kolem eCargo se mohu po městě pohybovat uvolněně a udržitelně – a děti si to užívají stejně jako já.“ Auto pro tuto sportovně založenou Vídeňanku nepřipadá v úvahu. „Nebyla bych o nic rychlejší a musela bych se trápit hledáním parkovacího místa. S kolem eCargo jsem na cestách mnohem bezstarostnější.“
I když svůj eCargo Bike zaparkuje, nijak se o něj nestrachuje, protože je vybaven elektronickým zařízením proti krádeži zvaným Lock, které doplňuje mechanický zámek.
Angelika Puntigam si všimla, že stále více lidí z okruhu jejích známých přesedá na eBike. Tuto zkušenost sdílí Laura Manschein ze společnosti Bosch eBike Systems.
Ta pomocí iniciativy „Österreich radelt“ (Rakousko na kole) podporuje celostátní projekt, v jehož rámci jsou firmám poskytovány eBiky k vyzkoušení. „Většina z nich je nadšená už po krátké době a chce ho používat jako služební kolo,“ říká šestadvacetiletá marketingová manažerka.
eBike je její první volbou při cestách ze sídla společnosti ve 3. vídeňském obvodu ke spolupracujícím partnerům v centru města. „Trasa podél Dunaje je optimální, je tu hodně místa a dá se rychle projet.“ Občas se s kolegy domluví na interní soutěži: Je ve městě rychlejší kolo nebo auto? „Výsledek,“ říká Manschein, „je téměř vždy stejný: autem to trvá asi 25 minut, na elektrokole jsem tam o 10 minut dříve.“
Tuto zkušenost sdílejí také Oliver Oth a Angelika Puntigam, kteří se denně pohybují po svém městě na elektrokole. „Je to rychlejší a trochu si zacvičíte,“ vysvětluje Oth. „Jen se občas stane, že když jedete z města, narazíte na mozaiku cyklostezek. I ve Vídni je stále co zlepšovat.“
Sponzor: Laura Manschein, marketingová manažerka společnosti Bosch eBike Systems, podněcuje zájem firem o eBiky pomocí iniciativy „Rakousko na kole“.
